RFID技術與ETC技術都屬于不接觸傳感技術。區別在于，ETC應用于移動端對車輛的識別，造價較高，但傳輸距離較遠。但RFID技術要求距離比較近時才能識別，多用于路邊停車，車停進去后才能識別車輛。地鐵進出站刷卡就是運用這種RFID技術。智能找車位，北京汽車保有量500多萬輛，停車位只有300多萬個，這意味著北京每時每刻約200萬輛車無處可停或違章停車。北京“停車難”的主要是車輛與車位供需不平衡，車量遠大于車位。第二是停車資源分配不均，三環內車輛約為300萬車輛，三環內車位可能只60—70萬個，絕大多數車位在五環之外。“就是沒地方停車”是車主普遍心聲。第三是人工停車收費帶來的停車場“擁堵”問題。智能停車系統有助于緩解城市停車資源緊張的現狀，提高車位使用率。東莞橫瀝鎮商超智能停車

智能停車系統優勢：(1)系統施工簡單，安裝便利，新型車位引導系統與傳統車位引導系統相比，減少了節點控制器和中間控制器，使得系統的施工更加簡單;同時，超聲波探測器采用標準86盒后蓋，可方便安裝在停車場頂部的弱電橋架上;引導單元和區域引導單元采用掛壁、吊頂雙重螺紋安裝設計，可根據現場情況自由安裝。(2)系統運算迅速、時效性強，超聲波實時將車位變化數據上傳至引導單元，由于數據在引導單元即得到運算，因此余位發布較其他系統更快捷、時效性更強;同時區域引導單元會得到引導單元余位變化的信息，在相應的區域引導單元上余位能夠馬上更新。東莞橫瀝鎮商超智能停車智能停車系統運用大數據分析，實現車位實時更新，提高車位利用率，緩解城市停車難。

臨時車收費，臨時車收費功能，臨時車進場時從出票機中領取臨時卡，出場時需繳納規定的費用，并經保安確認后方能離開。臨時車進入停車場時，地感線圈自動檢測到車輛的到來，自動出票機的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請取卡”。根據出票機上的提示，司機按“入口自動出票機”上的出票按鈕，自動出票機將自己吐出一張感應IC卡，并且讀卡器已自動讀完臨時卡。道閘開啟，MP4NET數字錄像機啟動拍照功能，控制器記錄下該車進入時間。

隨著“互聯網+停車”發展，智慧停車也走進生活。目前曲江新區已實現全部泊位地磁覆蓋。通過地磁設備自動計時計費，告別了單純依靠人工值守的管理模式，也避免因離場不及時帶來誤計費的不便，提升了用戶滿意度和管理效能。為緩解“停車難”問題，曲江新區在竹里巷試點引入智能平板鎖設備，針對竹里巷場地狹長、緊鄰盲道和行道樹、無法安裝道閘等問題，引入本應用于路內停車的智能平板鎖，進行開放式、無人化、智能化管理。“停車繳費掃碼加載不出來”，“繳費要關注公眾號……”為提升停車方便度，曲江新區率先開展ETC智慧停車試點工作，打造陜西交控ETC設備的停車場。ETC無感支付實現不停車快速繳費，有效提升通行效率和周轉率。通過智能停車系統，車主可輕松實現車位租賃，提高車位利用率。

對于城市和停車場的管理者來說，這種情況也是很頭疼的。當這種情況發生時，不只停車場的壓力會加倍，停車場附近的道路也會被洶涌的車流堵塞。除了維持停車場的秩序，還要花時間和精力派人去疏導周邊道路的交通。為解決這一問題，2019年7月，交通運輸部發布了《數字交通發展規劃綱要》，指出將推動車聯網、智能停車、智能公共交通、在線叫車和自行車共享等新型交通運輸業態的應用，促進先進信息技術與交通運輸的深度融合，發展以數據驅動的現代交通運輸體系。它不只標志著停車場“智能化”時代的到來，也意味著“停車難”帶來的一系列交通問題，有一個被認可的、先進的解決思路。智能停車系統采用無線傳感器，實時監測車位狀態，降低維護成本。社區安防智能停車業務介紹

優勢之一，智能停車系統降低停車場的運營成本，提高管理效率。東莞橫瀝鎮商超智能停車

臨時車駛出停車場時，司機將感應IC卡(臨時卡)在出口票箱處的感應區一晃，停車場控制自動檢測出是臨時卡，道閘將不會自動開啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請交**元”，司機將卡還給保安，交完費后，保安將各市停車特用發票給司機。交完費后，經保安在收費電腦上確認，道閘開啟，數字錄像機啟動拍照功能，照片存入電腦硬盤，控制器記錄下該出場時間。臨時車將實行按次和時間停車交費，交費條件由用戶自己在電腦的管理軟件中設置。東莞橫瀝鎮商超智能停車