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    是否應該將車輛納入事故車范圍？翼子板是否屬于車身結構件？趙坤告訴記者，左后翼子板在《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術規范》文件中，屬于判別事故車中的“六柱”之一的左C柱部分。因為左后翼子板屬于左C柱不可分割的一部分，如需切割更換此處翼子板，就需切割C柱。圖片來源：《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術規范》記者查詢《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術規范》文件了解到，包括“六柱”在內的12項車體部位如有出現變形、扭曲、更換、燒焊、褶皺任何一項缺陷問題，即被判定車輛為事故車。同時，左后翼子板也屬于對二手車輛外觀部位評估的一項。特斯拉方面稱，因為特斯拉車輛是全鋁制車身，對左后葉子板（即翼子板）的輕微損傷無法通過傳統的車身金屬鈑金“敲打拉伸復原”工藝進行修復，維修企業按照特斯拉生產廠家技術標準和規范采用“焊粘-鉚接”工藝技術對車輛葉子板進行了更換，該工藝是對作為車身覆蓋件的葉子板進行更換，完全不涉及車輛的車架及其他任何車輛安全結構，不存在結構性損傷問題。對于特斯拉所說的是對作為覆蓋件的葉子板進行更換，不存在結構件損傷一說，趙坤認為，車輛有前后四塊翼子板，分別為左前、右前翼子板。靜安區公正二手車司法鑒定質量保障司法鑒定機構受理鑒定委托后，應當指定本機構中具有該鑒定事項執業資格的司法鑒定人進行鑒定。

在2019年8月24日，韓潮在駕駛車輛過程中車輛突然癱瘓，電門、剎車全部失效，險些造成重大交通事故，后車輛送交特斯拉指定維修中心維修。2019年11月15日，經天津萬豐機動車鑒定評估有限公司鑒定，涉案車輛有結構性損傷，為事故車。韓潮認為，特斯拉公司以手段出售不符合其承諾的事故車輛，故提起本案訴訟。關鍵矛盾此次案件的問題在于「」的判定。簡單來說，車主韓潮認為特斯拉出售給他的ModelS不符合特斯拉賣車時的官方承諾，隱瞞了翼子板切割維修信息，車輛為事故車，特斯拉的做法屬于行為。而特斯拉方面則認為其出售給韓潮的ModelS翼子板是經過切割維修，不過這是鋁車身剮蹭后的常用維修手段，并未影響車身的結構強度，不是重大事故車，符合其售車承諾，不存在刻意隱瞞和的情況。判定的另一個關鍵爭議在于涉事ModelS是否存在結構性損傷，這部分的內容雙方依然各執一詞。這一爭端在法院的一審中也并未給出判決性的結論，不過法院依然做出了一審判決。一審判決內容，大興區人民法院的原文是這樣的：在交易前后，特斯拉公司關于涉案車輛的狀況的說明主要圍繞在「沒有發生重大事故或者是火燒、水泡車，也不存在結構性損傷」的層面上。但是。

考試**前組織2場收尾考試給與2019報考考生和需要補考考生的考試機會，合理平穩推薦二手車評估師考試**工作。2020年二手車評估師怎么考？如果是參加5-6月份的**收尾考試，基本上就跟2019年的報名考試流程一樣的。準備申報材料“身份證，學歷證，駕駛證，照片，工作證明，填寫申報表格”提交審核，審核通過后正式辦理報名手續和預約考試。考試依然是理論和實操，分別100分，考試分部滿60分為及格（通過考核）。如果是2020年二手車評估師考試**后，在報考條件和考試難度，監考制度方面都有所調整，比如以往二手車鑒定評估師的報考條件高中及以上就可以報考。現在隨著對從業人員技能水平，職業素顏等方面要求增加，學歷門檻會有所上升。二手車鑒定評估師的報考學歷需要高級技工學歷級以上。如果是中職學歷還需要2-5年的從業經驗才可報考。同時二手車評估師的考試題庫也將進行新的一輪更新，實操考試增加3-4個考核模塊，另外監考制度也會調整，實施全國統一考試，由考試中心直派監考員組織考試和監考工作。并且考試中心領導巡考，監考制度達到國家統考標準。2020年二手車評估師哪里發證？關于二手車評估師證書哪里發證的問題，其實在2017年之前是不存在任何爭議的。中國機動車輛安全鑒定檢測中心成立于1988年6月主管汽車檢測汽車認證、汽車信息庫、檢測線設備制造等業務。

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我們*發現“2013年3月22日的維修歷史”項下的相應描述落入上述兩表（表2、表3）對事故車的描述范圍中。該次維修的“項目描述”為“鈑金修理：修理右前縱梁，使其恢復變形CONTOURS;鈑金修理：修理左前縱梁，使其恢復變形CONTOURS;鈑金修理：修復左側A柱”。鈑金是指針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其***的特征就是同一零件厚度一致。據《現代漢語詞典（第5版）》，鈑金是對鋼板、鋁板、銅板等金屬板材進行加工。CONTOURS即輪廓、外形。我們調取了定損機構（保險公司）和維修機構（4S店）的定損和維修情況的相應證據。定損機構、維修機構、“查博士”對“左側A柱”、“左前縱梁”、“右前縱梁”的修理描述對比如下。定損機構維修機構“查博士”左側A柱左前A柱做漆修復左側A柱鈑金修理：修復左側A柱左前縱梁左右縱梁整形修復修理左前縱梁，使其恢復變形鈑金修理：修理左前縱梁，使其恢復變形CONTOURS右前縱梁修理右前縱梁，使其恢復變形鈑金修理：修理右前縱梁，使其恢復變形CONTOURS由此可見，三家對左側A柱”、“左前縱梁”、“右前縱梁”的修理描述不盡一致甚至是大有出入。就“左側A柱”。寶山區專業二手車司法鑒定專業服務

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