特斯拉銷售告訴他，電動汽車和燃油車不一樣，因為沒有變速箱和發動機，所以二手車也基本上是沒啥損耗的，的損耗可能就是十幾公里的續航里程。其余方面，跟新車是沒有太大區別。其二，韓潮也咨詢過，二手車會不會有過大事故，或者其他什么問題。特斯拉銷售向他鄭重承諾不會有這種事發生，因為特斯拉在回購的時候，是有嚴苛標準的，符合條件才會回收，再售給新的客戶。韓潮告訴《電動汽車用戶聯盟》：“從二手車販子手里買車，他們可能會隱瞞一些真實情況。但我這畢竟是從特斯拉官方渠道買車，我比較相信官方的，就決定買這輛車了，ModelSP85。”提車時間定在2019年6月5日。韓潮交了379200元全款，跟特斯拉的工作人員一塊到天津一商濱海二手車交易市場有限公司辦過戶手續。當天上午11點，韓潮就發現車左后門無法打開，左后尾燈也不亮。下午2點，手續辦完，正式交車。3點，他把車開到特斯拉天津維修中心，做次維修，更換了個門把手。韓潮說，剛開始，他并沒有計較這件事，因為買的是二手車，多少有一些心理預期。但在隨后兩個月的用車生活中，該車又陸續暴露了很多問題，先后維修過7次。后來，他把這些問題都羅列了下來，發在貼吧和微博上：兩個月暴露出這么多問題。查博士榮獲全國司法鑒定業務資格 持續發力二手車行業。楊浦區富錦二手車司法鑒定

其在交給美國國家公路交通安全管理局的信件中表示：車輛無需進行召回，因為車輛懸架并不存在缺陷，出現損壞并非質量問題，而是車主使用不當所造成的。并稱只能選擇被迫自愿召回相關車輛。此次的“劇情”，與上次非常相似，特斯拉表示將繼續上訴并相信會有公正的處理。特斯拉決定上訴去年6月1日，韓潮在特斯拉官網上購買了一輛官方認證的ModelSP85二手車，購買前被銷售人員告知特斯拉認證車不存在重大事故、水泡、火燒和結構性損傷等問題。但在韓潮購車后兩個多月的時間車輛問題不斷，并險些造成重大交通事故，后經第三方評估機構鑒定，涉案車輛C柱及左后翼子板有切割焊接痕跡，為事故車。韓潮向《每日經濟新聞》記者提供的一審判決結果顯示，特斯拉公司由于向其交付官方認證二手車ModelS確實涉及大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對消費者的購車意愿產生重要影響，而特斯拉公司告知韓潮“車輛不存在結構性損傷”，尚不足以達到應有的信息披露程度。北京市大興區人民法院一審判決特斯拉公司構成，裁定特斯拉向車主退還，并依照《消費者權益保護法》規定賠償。圖片來源：車主供圖12月9日晚間，特斯拉在回應《每日經濟新聞》記者采訪時表示，本案一審判決尚未生效。閔行區口碑二手車司法鑒定誠信為本二手車鑒定評估師就是打破這一尷尬局面的關鍵，通過二手車鑒定評估師的鑒定評估。

我們*發現“2013年3月22日的維修歷史”項下的相應描述落入上述兩表（表2、表3）對事故車的描述范圍中。該次維修的“項目描述”為“鈑金修理：修理右前縱梁，使其恢復變形CONTOURS;鈑金修理：修理左前縱梁，使其恢復變形CONTOURS;鈑金修理：修復左側A柱”。鈑金是指針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其***的特征就是同一零件厚度一致。據《現代漢語詞典（第5版）》，鈑金是對鋼板、鋁板、銅板等金屬板材進行加工。CONTOURS即輪廓、外形。我們調取了定損機構（保險公司）和維修機構（4S店）的定損和維修情況的相應證據。定損機構、維修機構、“查博士”對“左側A柱”、“左前縱梁”、“右前縱梁”的修理描述對比如下。定損機構維修機構“查博士”左側A柱左前A柱做漆修復左側A柱鈑金修理：修復左側A柱左前縱梁左右縱梁整形修復修理左前縱梁，使其恢復變形鈑金修理：修理左前縱梁，使其恢復變形CONTOURS右前縱梁修理右前縱梁，使其恢復變形鈑金修理：修理右前縱梁，使其恢復變形CONTOURS由此可見，三家對左側A柱”、“左前縱梁”、“右前縱梁”的修理描述不盡一致甚至是大有出入。就“左側A柱”。

嚴禁轉載或鏡像，違者必究。編輯于2020-12-1122:08:32趙濤律師寫點文字分享丨律師生涯的戰利品丨6人贊同了該回答車主韓潮也算是差點付出生命代價，檢測出的事故車不是“搖錢車”，搞不好是要命的。引發本案：車主韓潮駕駛的二手車特斯拉ModelS在加速準備駛入高速路段時突然失速，車速從120km/h驟降到56km/h，同時車輛制動和加速踏板均處于癱瘓狀態。幸好當時車輛失速后沒有繼續加速向前，而是緩沖一段距離后靠邊停下來，否則后果不堪設想。對此事件，特斯拉的回復使出了經典絕技：“車主不會用車！”，特斯拉稱：韓潮把加速踏板踩到底引起失速，不屬于特斯拉車輛問題。加速踏板（油門）原來不能踩到底啊？特老師真厲害，奇怪的知識增加了。貼個鏈接，大家看看特斯拉的技能是如何練成的：特斯拉撞入健身房現場圖片曝光十分慘烈被特斯拉技能糊臉的車主韓潮十分無奈，將特斯拉告上法院。法院認定特斯拉，判令退一賠三，沒毛病。我來簡單整理下車主訴特斯拉案，看圖：本案中，認定特斯拉有故意的重要證據，是特斯拉大兄弟自己提交的，耿直特老師，見下圖：我問：發生什么事了？特老師？特老師：年輕人不講武德，拿我交的證據偷襲我，我大意了，沒有閃。特老師：我要上訴！車輛認偽應辨認證照的真偽，所納稅、繳費的憑證的真偽，發現有偽，要及時報告相關執法部門給予查處。

涉案車輛曾發生剮蹭事故并進行維修。特斯拉稱，維修工藝技術符合全球汽車行業基本標準和規范，不會對車輛造成結構性損傷特斯拉銷售一輛ModelS二手車時，隱瞞了車輛曾經發生過事故，構成QZ。12月4日，北京市大興區法院一審判決特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司（下稱“特斯拉”）向車主韓潮返還，同時賠償3倍購車款。財新記者獲得的判決書顯示上述信息。特斯拉方面稱，將提起上訴。判決書顯示，2019年6月，韓潮通過特斯拉中國官網購買了一輛二手ModelS。購車前，特斯拉方面承諾其銷售的二手車經過200多道工序檢測，車況良好、無結構性損傷。但韓潮購車后使用過程中，車輛頻繁出現故障。2019年11月，一家機動車鑒定評估公司鑒定，這輛二手ModelS有結構性損傷，為事故車。特斯拉公司辯稱，涉案車輛沒有發生重大事故，符合“沒有重大事故及火燒泡水”的銷售承諾，公司在銷售車輛時也沒有QZ行為。法院組織另一家機動車鑒定評估機構對涉案車輛進行了司法鑒定。評估機構認為，涉案車輛事故維修后造成的貶值損失約為，維修會對車輛安全性造成一定影響。特斯拉不認可該鑒定意見。案件另一焦點是特斯拉在銷售過程中是否構成QZ……本文摘引自新聞付費網站“財新網”全文共計1027字。二手車市場本就發展迅速，加上政策的落實，飛速的發展著人才缺口的巨大。靜安區司法二手車司法鑒定品質保障

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被特斯拉變更為取消。就拿不久前特斯拉召回一事來說，據國家市場質量監督管理總局消息，特斯拉汽車（北京）有限公司宣布召回部分進口ModelS、ModelX電動汽車，兩批次共計召回48442輛。召回原因是部分車輛在經受較大的外部沖擊時，前懸架后連桿球頭螺栓會產生初始裂紋，以及可能會發生后懸架上連桿變形，存在安全隱患。雖然特斯拉方面表示將會為涉及召回的車輛更換配件，但據媒體報道，特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，否認其車輛懸架存在隱患，并表示出現損壞并非質量問題，而是部分中國車主濫用造成。信中稱：“我們只能選擇自愿召回，否則將背負沉重的行政負擔。”對于特斯拉對于中美監管部門截然不同的表態，新華社在11月3日刊文稱，特斯拉惡意甩鍋是對中國消費者的無理傲慢。文中指出，“研究中國汽車召回網的召回公告，上面寫得清清楚楚：本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。也就是說，按照中國召回法規，中國監管部門在收到相關線索后依照程序啟動缺陷調查，受調查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。車都已經在中國召回了，車企在海外卻不認賬。楊浦區富錦二手車司法鑒定

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