左右前縱梁骨架并未受損變形或整形跡象。前后左右四條輪胎厚度磨損快至極限，經(jīng)常跑長途的話建議更換，若在市區(qū)使用的話先用也行畢竟還沒到極限，還可以使用一段子。更換了三元催化轉(zhuǎn)化器，客戶之前亮發(fā)動機故障燈在4S店進行保修更換。發(fā)電機螺栓松動痕跡具體原因不詳。底盤處有點油漬，推斷機油保養(yǎng)時更換機油濾清器后機油流下來至底盤未清洗干凈殘留著。建議要嘛清洗后再觀察是否哪里密封部件存在滲油跡象。我們檢測鑒定完車況了，車輛我們排除了無事故、無泡水、無火燒、發(fā)動機、變速箱、電子設備還是完好的。根據(jù)檢測鑒定完整輛車車況，此車里程數(shù)完全符合此車的車況，調(diào)表的可能性不大，假設要調(diào)表的話調(diào)個一兩萬公里也安全沒必要，這車還不到一年的車子再結合客戶的保養(yǎng)情況來看，公里數(shù)相對比較符合此車況公里數(shù)。調(diào)表這種東西很難說，調(diào)個1千公里也是調(diào)表，你讓我看我也看不出來，車況基本沒差別。調(diào)表這種東西有些調(diào)基本會調(diào)個兩三萬以上，很少奇葩會調(diào)個幾千或一萬公里的。此車是美女一手車，車子委托車行進行售賣，車友經(jīng)過與美女車主各種談判以，。這個價格也算蠻合理的，符合行情價。原本此車當時網(wǎng)上報價，目前此車的二手車行情價大概在40萬至42萬左右。司法鑒定程序是指司法鑒定機構和司法鑒定人進行司法鑒定活動應當遵循的方式方法步驟以及相關的規(guī)則和標準。松江區(qū)品質(zhì)二手車司法鑒定誠信服務

優(yōu)信二手車亂象優(yōu)信作為中國大的二手車品牌，近年來遭遇多番爭議。在本案中，購車者高思思稱其購入的寶馬x5系“問題車”且無法通過優(yōu)信平臺初承諾的進行全額退款；二手車車商崔海生在通過優(yōu)估公司158項評估鑒定后，因為（退一賠三約143萬元，另有約30萬元的鑒定費訴訟費及律師費等）的實際損失。崔海生在接受《華夏時報》記者采訪時表示，2016年其賣車之際，優(yōu)估公司鑒定項目為158項，如今酌升為315項，優(yōu)信系稱經(jīng)檢測后車輛會被認證為“優(yōu)信認證二手車”，享有多方保障，但實際上產(chǎn)生的檢測糾紛很多。高思思于2016年12月通過優(yōu)信158項鑒定后購入涉訴車輛寶馬x5，2017年1月，高思思稱該車輛出現(xiàn)行駛問題，隨后陷入漫長的追賠過程。除此之外，根據(jù)網(wǎng)絡公開報道以及聚投訴等相關投訴平臺，記者查閱到數(shù)名消費者對優(yōu)信的舉報及投訴，主要涉及“用‘假’檢測糊弄消費者”、“不退保證金”、“強制安裝GPS收費近萬元”、“套路貸”等。值得注意的是，原一審判決中顯示，崔海生因涉嫌篡改涉訴車輛公里數(shù)，被認定為虛假宣傳。但崔海生稱其從未調(diào)表并亦未向高思思保證過公里數(shù)。除此之外，為涉訴車輛進行158項車輛檢測的優(yōu)信方面在原一審判決中未承擔任何法律責任。在二手車行業(yè)中。青浦區(qū)哪里有二手車司法鑒定經(jīng)驗豐富鑒定人實踐能力的評斷主要是考察其從事專業(yè)技術工作的經(jīng)歷或辦理本專業(yè)案件的數(shù)量質(zhì)量能夠達到規(guī)定的要求。

車主白先生：車商和我以及市場三方坐在一起談這個問題，他們開始不承認了，說我檢測記錄以及4S店調(diào)的記錄都沒有準確性。白先生買到的究竟是不是事故車輛呢？為了了解情況，記者來到了凱旋二手車市場，溝通后，見到了市場工作人員和車商，對方表示，白先生出示的這份車輛評估報告，他們并不認可。車商：定義什么叫事故車？有切割了才叫事故車。我們也是有國家資質(zhì)的檢測人員，檢測根本就沒有切割，這個車我從正規(guī)平臺拍賣拍來的，（平臺）給我提供一個非常詳細的車的報告，我現(xiàn)在就可以隨時能提供這是***，第二我當場我要驗一遍車，看你車跟報告符不符，第三我們所有車入場，必須還要經(jīng)過一次檢測才能入場，我們?nèi)齻€人、三個平臺、三方?jīng)]看出來一個車有事故，這么大的事故，你認為這事可能嗎？市場工作人員還說，白先生購買的這輛車在銷售前就已通過了市場內(nèi)的檢測，并且市場也出示了檢測證明。凱旋二手車市場辦公室工作人員：我們家評估師檢測不是切割車，跟他說的不一樣。記者：我看到是2020年3月28日，這位先生在買車之前的時候就已經(jīng)對這輛車進行檢測了。凱旋二手車市場辦公室工作人員：對對對。記者：上面寫的是未見結構損傷，車的A柱不存在切割的情況。

剛剛，我打開微博，突然看到好多人@我。趕緊查看了一下，原來是我之前報道過的特斯拉WQ車主韓潮勝訴了。給大家看下判決結果：個案件的具體詳情，可以參考我之前寫的文章《特斯拉官售二手車被鑒定為事故車，車主苦訴半年上演“秋菊打官司”》簡單來講，就是韓先生在特斯拉官網(wǎng)上買了一輛二手ModelS，買車之后，問題不斷。短短兩個月內(nèi)，維修了7次，他把問題都列出來，多達22項。但讓他受不了的是，有在高速上突然失速，車速從120km/h瞬間降到56km/h。接著，大屏跳出5個故障碼，剎車和油門都踩不動了。“幸好當時后面沒大車。差點出了大問題，喪生都有可能，我接受不了了。”就這樣，他走上了WQ路。在跟特斯拉協(xié)商解決無望之后，他找了一家鑒定公司鑒定，鑒定的結果是，這是一輛事故車。就這樣，他把特斯拉告上了法庭。案子早是在天津的法院審理的，但特斯拉提出了管轄權異議，后就轉(zhuǎn)到了北京大興法院。由于次鑒定是韓先生單方面請鑒定公司鑒定的，特斯拉不認可其鑒定結果。大興法院就組織了一次司法鑒定，結果還是這車有問題。據(jù)此，法院的后判決是這樣的：這個案子的案情其實并不復雜，但韓先生這個官司打得挺艱難的。我從3月份報道這個案件后，一直關注它的進展。查博士榮獲全國司法鑒定業(yè)務資格 持續(xù)發(fā)力二手車行業(yè)。

2020年12月4日，在經(jīng)歷了一年多的WQ后，韓潮拿到了北京市大興區(qū)人民法院下達的民事判決書。一審判決中，法院判定被告方特斯拉構成，特斯拉公司應向韓潮退還379,700元購車款，并依照《消費者權益保護法》規(guī)定賠償1,139,100元。然而事情并沒有就此結束，特斯拉方并不認同一審判決結果，隨后提起上訴，案件將迎來二審。針對這次事件我們聽到了各界很多不同的聲音，為了進一步了解事情的細節(jié)，近期我們分別采訪了特斯拉法務與車主韓潮，此次案件中的爭議點也在這一過程中逐漸變得清晰起來。發(fā)生了什么，爭端是什么？我們先回顧一下事情的經(jīng)過，這部分的主要依據(jù)是法院出具的一審判決書。如果你對事件已經(jīng)有充分的了解可以跳過起因部分。01回顧起因2019年5月31日，韓潮通過特斯拉官網(wǎng)付款購買了一臺官方認證的二手ModelS并于6月1日簽訂了《二手車訂購協(xié)議》。購車前，特斯拉公司承諾其銷售的二手車在置換車輛完成過戶前經(jīng)過二百多道工序的車輛檢測，車況良好、無結構性損傷、五年以下車輛且總行駛里程不超過八萬公里，符合特斯拉標準的車輛提供二手認證后才可在特斯拉官網(wǎng)銷售。2019年6月5日至8月24日這80天的時間里，韓潮購買的這臺ModelS頻繁發(fā)生問題，共計維修7次。上海二手車司法鑒定，一車一檢，上海花成汽車科技有限公司。楊浦區(qū)第三方二手車司法鑒定那個好

司法鑒定機構受理鑒定委托后，應當指定本機構中具有該鑒定事項執(zhí)業(yè)資格的司法鑒定人進行鑒定。松江區(qū)品質(zhì)二手車司法鑒定誠信服務

標準一：《汽車車身術語》GB/T4780-2000關于車身部分的術語，這一份國標中有明確定義。此頁中的「白車身」定義為：由車身本體，開啟件及其他可拆卸結構件組成的總成。對于「車身本體」的定義為：結構件與覆蓋件焊接或鉚接后不可拆卸的總成。而在這一頁中「車身結構件」的定義為：組成車身本體，支撐覆蓋件，并保證車身強度和剛度的零部件。在其上方也有「側圍系統(tǒng)」的定義：位于客艙和行李艙兩側，由骨架、板件、側窗及有關車身附件組成的零部件總稱。這幾個詞的定義是清楚，不過ModelS后翼子板的屬性定義似乎還是難以定論。它是「側圍系統(tǒng)」部件，它也是「白車身」部件，也是「車身本體」的的組成部分，但它可能不一定是「車身結構件」。因為按標準中的說法，「車身結構件」要滿足三個條件：組成車身本體，支撐覆蓋件并保證車身強度與剛度的零部件。側圍翼子板一定是組成車身本體的，但后兩個，以目前的信息無法定論。而且看似明確的定義中，依然有不確定的地方。「保證」車身強度與剛度，怎么樣才算「保證」呢？不過我們在這里說的是翼子板，而實際的情況好像不止翼子板。松江區(qū)品質(zhì)二手車司法鑒定誠信服務

一車一檢是上海花成汽車科技有限公司的品牌，致力于汽車中**品牌檢測，為客戶提供專業(yè)中立的第三方車輛檢測服務，依托于線上審核系統(tǒng)與線下上門檢測相結合的方式，為解決車況不透明、車輛信息不對稱、售后服務不完善等問題，提供一站式解決方案，不參與交易環(huán)節(jié)、不捆綁利益賺取服務費，只對被檢車輛負責，真正做到“專業(yè)、公正、便捷”。

一車一檢希望能引導國人懂車、愛車、科學養(yǎng)車、**二手車市場亂象、走出傳統(tǒng)認知誤區(qū)、改善汽車消費觀念，結合自身業(yè)務創(chuàng)辦特色精品鑒定評估師培訓班，由汽車制造行業(yè)和維修行業(yè)的技術精英擔任講師，為想從事二手車行業(yè)、想要提高二手車檢測評估技能的人員提供專業(yè)的技術培訓與指導。

一車一檢是消費者購車前檢測的守護者，也是車輛檢測技能的傳播者。