標準一：《汽車車身術語》GB/T4780-2000關于車身部分的術語，這一份國標中有明確定義。此頁中的「白車身」定義為：由車身本體，開啟件及其他可拆卸結構件組成的總成。對于「車身本體」的定義為：結構件與覆蓋件焊接或鉚接后不可拆卸的總成。而在這一頁中「車身結構件」的定義為：組成車身本體，支撐覆蓋件，并保證車身強度和剛度的零部件。在其上方也有「側圍系統」的定義：位于客艙和行李艙兩側，由骨架、板件、側窗及有關車身附件組成的零部件總稱。這幾個詞的定義是清楚，不過ModelS后翼子板的屬性定義似乎還是難以定論。它是「側圍系統」部件，它也是「白車身」部件，也是「車身本體」的的組成部分，但它可能不一定是「車身結構件」。因為按標準中的說法，「車身結構件」要滿足三個條件：組成車身本體，支撐覆蓋件并保證車身強度與剛度的零部件。側圍翼子板一定是組成車身本體的，但后兩個，以目前的信息無法定論。而且看似明確的定義中，依然有不確定的地方。「保證」車身強度與剛度，怎么樣才算「保證」呢？不過我們在這里說的是翼子板，而實際的情況好像不止翼子板。許多鑒定業務與法律聯系密切，鑒定人同時又是訴訟參與人。金山區品質二手車司法鑒定誠信為本

以標準為藍本建立二手車鑒定評估行業全國通用的統一的二手車檢測報告模板，以規范、統一的評估報告服務于行業、服務于消費者，使評估結果同時作為司法鑒定及消費者消費二手車的重要依據，為保護廣大消費者權益，透明二手車信息奠定基礎。通用的評估報告模板將于2019年中國汽車流通行業年會期間（11月14日-16日在廈門舉行）對外發布并執行。數據顯示，從2001年至今，中國二手車交易量已經連續18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至1382萬輛，增長了37倍。“一車一況”、“一車一價”是二手車與生俱來的非標品特質，買賣雙方的信息不對稱，嚴重阻礙了我國二手車市場的快速發展。”買車賣車車貸先查車300“，不只是一句口號，車300正在實現車況信息和車輛價格等信息的標準化，目前車300的用戶覆蓋80%的二手車商和二手車服務機構。一直以來，車300都以推動中國二手車行業的蓬勃發展為重要使命。車300“快定價”以行業協會二手車檢測標準為基礎，基于全量大數據和機器智能學習技術，結合近百位評估師的遠程檢測，可以快速對車輛的車型、車況、車價做出快速的評估，部分常見車型已可通AI系統自行判別。車300正在通過自身的產品研發能力、系統開發能力和數據運用能力。長寧區正規二手車司法鑒定聯系方式司法鑒定機構與委托人對鑒定時限另有約定的，從其約定。

故客戶提供的證據不能達到其證明目的，其主張鑒定事項存在漏項也不能成立。綜上，在客戶并無充分證據**蘇交科司法鑒定所的鑒定意見的情況下，該鑒定意見應當作為認定本案事實的依據，二審法院據此認定客戶主張案涉車輛為“事故車”的依據不足，并無不當。相比《機動車運行安全技術條件》之規定，《二手車鑒定評估技術規范》對事故車的評判指標則更為直觀——即車輛的車體左右對稱性、左側三（或四）車柱、右側三（或四）車柱、左前縱梁、右前縱梁、左前減震器懸掛部位、右前減震器懸掛部位、左后減震器懸掛部位、右后減震器懸掛部位一共一個檢查項目和十二個車體部位中，如果有一項存在變形、扭曲、更換、燒焊、褶皺中的任何一種缺陷狀態，就應認定為事故車。（三）即使有證據證明存在依據《二手車鑒定評估技術規范》所載明的相應缺陷描述的情形，也不必然導致案涉車輛被認定為事故車1.應綜合比較定損機構、維修機構、第三方查閱軟件對同一缺陷在描述上的差異以筆者**近作為車商代理人處理的案子為例。客戶（原告）依據第三方查閱軟件“查博士”查詢到的案涉車輛歷史維修記錄主張**，請求法院判令車商（被告）退賠。經檢索原告提交的“第三方軟件‘查博士’的查閱記錄”。

    可能導致車輛拋錨，在這一方面需要多加的留意儀表的提示燈。后對各項油液進行檢查，都符合正常標準，但是在對電瓶的檢查中發現電瓶的壽命只剩下了百分之六，這和車輛長時間停發存在一定的關系，要買的話需要及時留意了。接下來檢查駕駛機艙，同樣被清洗過了，看起來成色還不錯，依稀還有當年車的風采。只是和比起來，配置實在是太低，座椅加熱、自動空調、定速巡航和自動大燈都不是標配，大多數車型上只都搭載了一個單色液晶屏的CD機。坐到車內對駕駛艙的部件一一檢查，發現遮陽板的化妝鏡損壞掉了，好在并沒有什么實質的影響，因為客戶是男同志，基本上不會用化妝鏡。儀表臺螺絲沒有發現拆卸痕跡，車內磨損比較嚴重的倆個按鍵就是風量調節，咱也不知道上任車主到底對這倆個按鍵做了什么。因為車剛剛收回來，車商網上訂購的倆個按鍵還沒有到，到了之后會馬上裝上。前后排的出風口撥片同樣有損壞。這個問題對于寶馬來講也算的上是一個通病了，車商可以更換，并不是特別重要的配件，問題不大。座椅固定螺絲沒有發現拆卸的痕跡拆卸，座椅滑軌、內部金屬骨架也并沒有生銹和泥沙問題，基本上可以排除車輛泡水的可能。駕駛艙檢測結束，總體正常。隨后就該路試了，為了安全起見。司法鑒定活動是在訴訟活動中進行的。

值得注意的是，晶實鑒定給出的結果也顯示，由于原廠的切割，再加上人工修復達不到出廠工藝的要求，造成修復后的部位低于原出廠強度。如果左后側再次發生事故時，由于強度降低，對車輛安全性能會造成一定影響。董顥則表示，左后翼子板切割焊接后，如果焊接處防銹處理不到位，或會出現銹蝕的情況，車身結構件強度或受到影響，對車輛來說也是一個安全隱患。事實上，車輛左后翼子板切割會致使車輛變為事故車并致使車輛大幅貶值的情況，很多人并不知情。趙坤建議，車主在出現剮蹭等事故后，C柱的左后翼子板部分盡量修復，不要輕易去做切割處理。董顥也建議，車主在選擇二手車時一定要對車輛的情況進行了解，并保留相關溝通證據，以防后期出現問題需。值得注意的是，《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術規范》于7年前出臺。趙坤認為，隨著汽車市場的快速發展和技術的不斷提高，二手車行業急待新規范出臺，而此次特斯拉二手車案或是促進新標準出臺的一個契機。據知情人士透露，國家相關部門已開始著手對現有二手車鑒定評估技術規范進行修改和調整，有望盡快出臺。記者|李星編輯|孫磊何小桃校對|程鵬如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。未經《每日經濟新聞》報社授權。《司法鑒定程序通則》第二十八條規定司法鑒定機構應當自司法鑒定委托書生效之日起三十個工作日內完成鑒定。虹口區司法二手車司法鑒定鑒定

由于二手車價格構成有一定特殊性需要有一套科學、統一的鑒定估價標準和方法來客觀反映舊機動車的現時價格。金山區品質二手車司法鑒定誠信為本

可能存在隱性瑕疵，二手車買受人的注意義務應高于購買新車的注意義務，除了對二手車的現狀進行審查外，還應對隱性瑕疵有更高的注意義務。雷啟富作為完事行為能力人，在進行二手車交易時并未查詢該車是否發生過交通事故，也未要求鑫迪克公司保證該車未發生過交通事故，說明雷啟富在二手車交易時并未排除發生過交通事故的二手車。第二，鑫迪克公司提交的證據證明其收購該車和該車獲得的差價在合理范圍內，雷啟富在看車的當日即與鑫迪克公司簽訂協議、支付購車款并提車，由此可見雷啟富認可案涉車輛的車況（現狀）與交易價格相符。綜上，成都市中級人民法院認為，“鑫迪克公司未告知案涉車輛發生過交通事故的事實不會導致雷啟富陷入錯誤判斷而作出購買的意思表示，不能因此認定鑫迪克公司在與雷啟富建立買賣合同時存在行為，雷啟富關于撤銷與鑫迪克公司之間的《車輛銷售協議》以及鑫迪克公司返還購車款568000元并賠償三倍購車款的訴訟請求，缺乏事實和法律依據，本院不予支持。”車商應明示準確車況多位二手車行業從業人員表示，目前線下車商在銷售二手車時，會明確標注車輛非事故車的為數不多。由于事故危害程度難以界定，車商出售的二手車又會進行整備翻新。金山區品質二手車司法鑒定誠信為本

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