應當按照合同所使用的詞句、合同的有關條款、合同的目的、交易習慣以及誠實信用原則，確定該條款的真實意思。合同文本采用兩種以上文字訂立并約定具有同等效力的，對各文本使用的詞句推定具有相同含義。各文本使用的詞句不一致的，應當根據合同的目的予以解釋。客戶與車商所簽訂的《舊車買賣協議》，雖然對事故車的定義沒有明確約定，現雙方當事人對此理解存在爭議，作為消費者的客戶認為只要涉案車輛在買賣之前發生了非自然耗損的事故，應當認定為事故車。而車商認為合同中所約定的事故車必須符合《二手車鑒定評估技術規范》中對事故車的界定。然而什么是事故車，從其文字理解，是指由非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導致機械性能、經濟價值下降的車輛為事故車。本案中的涉案車輛，根據《車輛維修歷史記錄》和《成都惠通陸華汽車銷售服務有限公司維修結算清單》，顯示車輛在車商**給客戶之前曾經發生過4次非自然損耗的事故維修。其事故維修次數之多，損傷的零部件之多，維修費用之高。自然會導致機械性能、經濟價值的下降。車商作為專業經營二手車企業，在向客戶出售涉案車輛時，并沒有在簽訂合同前對何為“事故車”的概念進行界定和解釋。司法鑒定人實行職業資格證書制度和執業證書制度。崇明區第三方二手車司法鑒定指導

這輛全損車究竟發生了什么事？為什么某二手車平臺的評估師和二手車商沒有檢測出來是事故車？有以下幾種可能性，且看白武士一一披露行業內幕和分析思路：1、推定全損后修復再出售（可能性70%）：該車輛由于損失較大，保險公司直接從保額中扣除車輛殘值后賠付，因為該全損理賠記錄中并未詳細修復項目清單，而17年11月06日的理賠歷史有詳細修復項目清單。該車2017年8月出廠的，上牌日期應該是10月左右，假設該車新車年投保12萬車損，扣除車輛殘值后，猜測應該可以賠付9-10萬左右的賠償金，殘值歸車主。本次事故是雙方事故，還可能涉及三者車或者三者物損，合計賠付金額119236元。車主拿到賠償金后將車輛修復后再出售；（驗證思路：尋找第三方二手車鑒定評估公司進行詳細車況檢測，以及找到上一任車主或者咨詢保險公司，調取詳細出險記錄）2、，被盜搶車輛套用手續（可能性70%）：該車全損賠付后，“值錢”的就是該車輛的手續了。為什么“值錢”兩個字帶雙引號，是因為套用手續，是法律明令禁止的違反犯罪行為，該行為是將一臺合法手續車輛的車架號、發動機號，移植到一臺被盜、被搶、等車輛上，使一臺非法車輛借尸還魂成為一輛合法車輛。拼裝車、換殼車同屬該類型。普陀區公正二手車司法鑒定鑒定評估如果司法鑒定機構與委托人，對完成鑒定的時間另有約定的，按照其約定的時間，出具鑒定報告。

在2019年8月24日，韓潮在駕駛車輛過程中車輛突然癱瘓，電門、剎車全部失效，險些造成重大交通事故，后車輛送交特斯拉指定維修中心維修。2019年11月15日，經天津萬豐機動車鑒定評估有限公司鑒定，涉案車輛有結構性損傷，為事故車。韓潮認為，特斯拉公司以手段出售不符合其承諾的事故車輛，故提起本案訴訟。關鍵矛盾此次案件的問題在于「」的判定。簡單來說，車主韓潮認為特斯拉出售給他的ModelS不符合特斯拉賣車時的官方承諾，隱瞞了翼子板切割維修信息，車輛為事故車，特斯拉的做法屬于行為。而特斯拉方面則認為其出售給韓潮的ModelS翼子板是經過切割維修，不過這是鋁車身剮蹭后的常用維修手段，并未影響車身的結構強度，不是重大事故車，符合其售車承諾，不存在刻意隱瞞和的情況。判定的另一個關鍵爭議在于涉事ModelS是否存在結構性損傷，這部分的內容雙方依然各執一詞。這一爭端在法院的一審中也并未給出判決性的結論，不過法院依然做出了一審判決。一審判決內容，大興區人民法院的原文是這樣的：在交易前后，特斯拉公司關于涉案車輛的狀況的說明主要圍繞在「沒有發生重大事故或者是火燒、水泡車，也不存在結構性損傷」的層面上。但是。

先講一個故事：這是5月發生在南方某城市的一個真實案例，有一位消費者在當地4S店訂購了一臺日系汽車，出于對自己不懂車的緣故，在4S店通知提車的時候，客戶預約了驗車幫的《新車移交檢測》服務，上門驗車的那天，4S銷售讓這位客戶先驗車，確認沒有毛病再辦手續。隨后客戶便跟銷售交待由專業驗車師幫忙看車。大約過了45分鐘，驗車師按照新車檢測要求完成了整個檢測流程，在提交查勘表后，現場給客戶交流一處較為明顯的重要缺陷--輪胎胎壁破損。客戶定睛一看，果然如此，自然不會接受這個車況了，隨后客戶與銷售開始了漫長的交涉。一開始客戶要求換一臺車，銷售一口否決不可能，客戶也算是菩薩心腸，表示妥協，要求給予換個新輪胎即可，但銷售還是說辦不了，后客戶毛了，要求退車不再購買，這時對方銷售經理過來了，意思是車可以退，但定金不能退，同時質疑我們的檢測質量，并開始盤查我們驗車師、我們公司的資質，真是讓人哭笑不得！言歸正傳。近期一段時間以來，發現我們客戶的驗車需求與意識越來越強，有客戶要我們師傅的職業資格證書、有要身份證的，還有就是前面這種個別4S店要求驗車師要出具所屬公司鑒定資質的才同意檢測，好吧，為了降低溝通成本，我。鑒定人是較高層次的**，必須具備與之相應的專業知識，這是司法鑒定人必備的首要條件。

銷售方應為二手車車商還是優信集團？二手車市場素來爭議較大，優信集團近年市場份額逐年擴大。據天眼查顯示，優估公司、優臻公司與凱楓租賃同為優信集團旗下子公司，法人均為曾真。值得注意的是，前述優信系共有約百起買賣合同糾紛。爭議合同判賠百萬崔海生在近三年的時間內多番自辨，幾經上訴WQ，此前一審敗訴的買賣合同糾紛案經北京市中級人民法院審理后依法發回重審，發回理由為“本案基本事實需要進一步查清”。在接受《華夏時報》記者采訪時崔海生坦言，一份自己從不知情的《購車合同》終成為判決依據的主要證據之一，為證明自己沒有QZ，他申請筆跡鑒定、車輛鑒定等，先后花費數十萬元自證，但即便通過司法鑒定證明自己與《購車合同》無關，但仍被判賠償上百萬元。崔海生的代理人北京市九和律師事務所律師許桂林認為，假《購車合同》不應作為本案判決依據，本案應根據已有真實的證據厘清各方法律關系、法律地位，方能更清晰的捋順案件事實。但發回重審后原告仍依據假《購車合同》要求崔海生承擔法律責任，假《購車合同》是否應在本案中適用再次成為本案關鍵。據崔海生在法庭供述，2016年12月9日，高思思看過涉訴寶馬車，有意購入，攀談中問及該車公里數是否確保。二手車鑒定評估師就是打破這一尷尬局面的關鍵，通過二手車鑒定評估師的鑒定評估。浦東新區哪里有二手車司法鑒定指導

2014年1月，國家標準化.會出臺《二手車鑒定評估技術規范》，這一標準于2014年6月1日起實施。崇明區第三方二手車司法鑒定指導

特斯拉攤上事了！12月4日晚，微博昵稱為“特斯拉WQ車主-韓潮”的用戶發布微博稱自己勝訴了，特斯拉被判退一賠三。車主韓潮在特斯拉官方網站購買特斯拉官方認證P85ModelS轎車，購買之前經銷售告知特斯拉認證車不存在重大事故，且沒有水泡、火燒、結構性損失。但是后續該車主通過第三方檢測機構鑒定得出結論為該車C柱以及后翼子板有切割焊接，即存在結構性損傷，車主從19年8月WQ至今，終于在一審獲得勝訴。北京市大興區人民法院民事判決書顯示，特斯拉在一審中被判退一賠三。對此特斯拉法律顧問回應稱，沒有情形，將提起上訴。▍始末事情還要從2019年6月1日說起，彼時特斯拉還未國產，韓潮通過特斯拉中國官網與特斯拉公司簽訂《二手車訂購協議》，購買了一輛二手ModelS，花費了。在購車前，特斯拉公司承諾其銷售的二手車在置換車輛完成過戶前經過二百多道工序的車輛檢測，車況良好、無結構性損傷、五年以下車輛且總行駛里程不超過八萬公里，是符合特斯拉二手車認證標準的車輛。然而令他沒想到的是，這款車會成為他一切麻煩的開始。首先是在過戶后的前兩個月時間里，涉案的ModelS頻繁發生問題，共計維修7次，考慮到這是一輛二手車，且都發生的是小問題，韓先生并未在意。崇明區第三方二手車司法鑒定指導

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