隨著社會經濟快速發展,國內汽車保有量大幅地提高,已經躍居世界第二位;而隨著汽車保有量的增加,汽車運行過程中的交通事故數量也隨之大幅增加,汽車在行駛中也會因出現故障而無法正常行駛,事故車輛或者故障車輛都需要通過拖車將其牽引、裝載運輸至汽車維修點或者事故處理中心,現有技術中的拖車一般采取將事故汽車由地面起吊或者牽引至拖上,再進行限位固定以防止在運送過程中傾斜、脫落,避免造成二次事故,而拖車通常離地面高度較高,起吊、牽引操作不方便,裝卸困難。道路運輸分為直達運輸、干線運輸和短距離集散運輸三種形式。閔行區創新道路貨物運輸聯系人
本發明的貨箱式車輛移送運輸車,拖車箱體內頂部固定連接Z形滑道,滑道豎直段設置導向槽,底部安裝有齒條嚙合驅動輪,驅動輪通過驅動軸連接雙向驅動電機,驅動軸通過滑動軸承配合安裝在導向槽內,并通過吊桿連接掛鉤;遙控滑輪電機放下掛鉤鉤掛在事故汽車前輪鋼絲繩上,驅動電機正向旋轉,齒輪沿齒條向前傳動,滑動軸承沿導向槽向前滑行,掛鉤拉動前輪移動至拖車箱體內前部,后輪通過傾斜過渡板進入拖車箱體內部,向上旋轉關閉過渡板;卸下事故汽車時反向操作即可,結構簡單緊湊,拖車底盤低,易于裝卸,運輸過程穩定可靠,分離式拖車箱體可以與任意牽引車輛牽引,易于停放保養,操作方便,成本低廉。浦東新區品質道路貨物運輸供應本發明的貨箱式車輛移送運輸車,遙控驅動滑輪電機放下掛鉤鉤掛在事故汽車前輪的鋼絲繩上。
2005年6月16日交通部發布,根據2008年7月23日交通運輸部《關于修改〈道路貨物運輸及站場管理規定〉的決定》次修正,根據2009年4月20日交通運輸部《關于修改〈道路貨物運輸及站場管理規定〉的決定》第二次修正,根據2012年3月14日交通運輸部《關于修改〈道路貨物運輸及站場管理規定〉的決定》第三次修正,根據2016年4月11日交通運輸部《關于修改〈道路貨物運輸及站場管理規定〉的決定》第四次修正。 [1]該《規定》分總則、經營許可、貨運車輛管理、貨運經營管理、貨運站經營管理、監督檢查、法律責任、附則8章79條,自2005年8月1日起施行。
掛鉤16的具體安裝結構為:吊桿4的上端通過滾動軸承8配合套裝在驅動軸9上,在吊桿4的下端通過鉸接軸5鉸接連接一滑輪外殼6,在滑輪外殼6的內部通過第二鉸接軸15安裝一只滑輪14,滑輪14上盤旋纏繞鋼絲繩,掛鉤16連接在鋼絲繩下端;第二鉸接軸15的一端連接一只滑輪電機17,為節約空間,便于操作,滑輪電機7、驅動電機3都安裝于滑道2的同一側外部,并且驅動電機3、滑輪電機7都與外部遙控器通訊連接;在拖車箱體2的底部后端鉸接連接一塊傾斜過渡板17。現代公路運輸,尤其迅速發展的高速公路運輸業的逐漸完善,能產生良好的時空效應,縮短時間和空間的“距離”,改變人們的時空觀念,大量節省時間和縮小空間,減少中途積壓資金,提高人們生活和生產效率。驅動軸位于驅動電機與滑道之間的位置還連接有吊桿,吊桿底端設置有掛鉤。
本發明的貨箱式車輛移送運輸車,遙控驅動滑輪電機放下掛鉤鉤掛在事故汽車前輪的鋼絲繩上,再遙控驅動電機正向旋轉,通過驅動軸驅動齒輪沿齒條向前傳動,驅動軸中部通過滑動軸承沿導向槽向拖車箱體前端滑行,通過吊桿下端的掛鉤拉動事故汽車前輪移動至拖車箱體內前部,事故汽車后輪也通過傾斜過渡板進入拖車箱體內部后,向上旋轉關閉過渡板;卸下事故汽車時放下過渡板,遙控驅動電機反向旋轉,驅動軸、齒輪、滑動軸承反向運行;結構簡單緊湊,拖車底盤低,易于裝卸事故汽車,運輸過程穩定可靠,分離式拖車箱體可以與任意牽引車輛牽引,易于停放保養,操作方便,成本低廉。需要裝載故事汽車時,放下過渡板后,首先遙控驅動滑輪電機旋轉。奉賢區先進道路貨物運輸聯系人
本發明的貨箱式車輛移送運輸車,拖車箱體內頂部固定連接Z形滑道,滑道豎直段設置導向槽。閔行區創新道路貨物運輸聯系人
道路運輸分為直達運輸、干線運輸和短距離集散運輸三種形式。因此,道路運輸有“通過”運輸和“送達”或“集散”的功能,尤其是“送達”或“集散”功能作為其他幾種運輸方式(管道除外)的終端運輸方式是交通運輸中不可缺少的組成部分,在綜合交通運輸體系中發揮著非常重要的作用。隨著高速公路向網絡規模的發展,利用高速公路的干線運輸功能,道路運輸作為一種具有功能齊全(“通過”和“送達”或“集散”齊備)的運輸體系發揮著越來越重要的作用。在人們的日常生活中,運輸不是生活的基本要求,而且是提高“衣、食、住”等要素水平的條件。隨著人們生活水平和生活質量的日益提高,對“行”的要求也在不斷地增添新內容。閔行區創新道路貨物運輸聯系人
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