道路貨物運輸包括道路普通貨運、道路貨物**運輸、道路大型物件運輸和道路危險貨物運輸 [1]，是以載貨汽車為主要運輸工具，通過道路使貨物產生空間位移的生產活動。機動靈活貨運汽車單位載質量相對小，因而在貨物運輸中可以承擔批量較小的貨運任務，又能通過集結車輛承擔批量較大的貨運任務，并能實現較高的運輸效率和經濟效益。快速直達道路運輸比鐵路、水路運輸環節少，易于組織直達運輸。近年來，隨著我國高等級道路建設的迅猛發展，在一定運距范圍內，道路貨運快速送達的優點十分突出。輕泡貨物以它的體積重量作為計費重量。梁溪區發展公路貨運

危險貨物運輸中的意外防護措施危險貨物在運輸過程中，如果出現漏灑現象，應該采取如下措施：品：迅速轉移至安全場所修理或更換包裝，對漏灑的物品及時用水濕潤，灑些鋸屑或棉絮等松軟物，輕輕收集。 壓縮氣體或易揮發液體：打開車門、庫門，并移到通風場所。液氨漏氣可浸入水中，其他劇毒氣體應浸入石灰水中。自燃品或遇水燃燒品：黃磷灑落后要迅速浸入水中，金屬鈉、鉀等必須浸入盛有煤油或無水液體石蠟的鐵桶中。易燃品：將滲漏部位朝上。對漏灑物用干燥的黃沙、干土覆蓋后清理。0品：迅速用沙土掩蓋，疏散人員，請衛生防疫部門協助處理。腐蝕品：用沙土覆蓋，清掃后用清水沖洗干凈。放射品：迅速遠離放射源，保護好現場，請衛生防疫部門指導處理。連云港本地公路貨運一般一個訂單的預算是根據重量時間路程進行計算的。

日用工業品多數貨物怕潮、怕濕(煙、糖、紗布、紙張、小五金等)、容易污染和破損(紡織品、針織品、食品、玻璃及陶瓷制品等)。少數貨物還具有危險性(乒乓球、火柴等)。由于貨種多、特性不一，生產單位多，在混裝中特別要注意避免出現污染和貨差、貨損。同時不論天氣如何，裝運日用工業品時，都應隨車帶雨布和繩索，以防潮濕。在運輸日用工業品時，拼裝貨物是常用的方法，應注意如下事項：①液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝，以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物；②拼裝貨物應下重上輕，耐壓的在下；③禁止將食品與污染、0物品等貨物拼裝。（二）常見的特種貨物及運輸要求1. 長大笨重貨物（1）長大笨重貨物特點及其運輸要求長大笨重貨物是指單件(含因貨物性質或托運人要求不能分割拆散的組合件和捆扎件)長度≥6米、或高度≥2.7米、或寬度≥2.5米、或質量≥4噸的貨物。

民用汽車擁有量指報告期末，在公安交通管理部門按照《機動車注冊登記工作規范》，已注冊登記領有民用車輛牌照的全部汽車數量。汽車擁有量統計的主要分類：根據汽車結構分為載客汽車、載貨汽車、其他汽車；根據汽車所有者不同分為個人（私人）汽車、單位汽車；根據汽車的使用性質分為營運汽車、非營運汽車；根據汽車大小規格不同，載客汽車分為大型、中型、小型和微型，載貨汽車分為重型、中型、輕型和微型。統計載客汽車、載貨汽車、其他汽車合計數量。3、公路營運汽車擁有量公路營運汽車擁有量指報告期末公路運輸管理部門注冊登記的未辦理報廢、銷、轉出手續從事公路運輸的營業性客貨汽車數量。不包括出租汽車、公共汽車。國內外航空市場增速均有所提高，整體呈現出向好的趨勢。

中國公路運輸在整個交通運輸中占有特殊地位。在中國東部鐵路與水運都較發達的地區，公路起著輔助運輸作用，承擔短途運輸;在西南和西北地區則擔負著干線運輸的任務。1949年以前的近半個世紀，全國只修成13萬公里公路,其中勉強能通車的*7.5萬公里。經40多年建設,至1991年中國大陸公路通車里程達104萬公里，公路汽車運輸所完成的貨物周轉量達3441億噸公里，旅客周轉量為2600億人公里。全國基本實現了縣縣通公路，有95%的鄉和75%的村都通了汽車，初步形成了以北京為中心，溝通各省省會，連接樞紐站、港口和工礦區、農林牧生產基地的公路網。但公路網的分布，具有明顯的地區差異性。①華北地區。平均每100平方公里土地有公路21.5公里。公路分布以北京、天津、張家口為中心，交織成網。公路運輸除在鐵路稀少的山區及內蒙古草原地區承擔干線運輸外，主要發揮溝通城鄉之間的聯系，起著為鐵路、海港集散貨物的短途運輸作用。貨運的方式有航空，陸地，海運。連云港本地公路貨運

郵電通信業稅率初定11% 鐵路運輸業正抓緊準備。梁溪區發展公路貨運

進行危險貨物運輸時，必須具備確保安全的運輸設備和裝卸設備，具有熟悉危險貨物性能的營運管理人員和駕駛員，以保證危險貨物運輸安全。 機動車貨箱應是木質底板，這樣可以避免產生火花；若用鐵質底板，就應采用相應的襯墊防護。機動車排氣管必須有隔熱和熄火花裝置。根據所裝危險貨物的性質配備相應的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。槽（罐）車的槽（罐）體材質必須與所裝貨物性質相適應，如：硝酸應用鋁槽，廢硝酸應用玻璃鋼和不銹鋼。梁溪區發展公路貨運

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