航空障礙燈按供電方式,分為太陽能供電與交流220V電源供電。按控制方式可分為根據環境亮度控制與定時設定控制。按環境亮度控制的可分為單閃控制與多盞聯閃控制。而后者又可分為帶外接控制器與在一個主控燈內附設控制器兩種(外接控制器可實現各燈同時閃爍或分組順序閃爍)。按...
高于150米的超高物體,如廣播電視塔、大超出斜拉橋等,應在其頂端設置高光強A型障礙燈,并且應以中、高光強障礙燈配合使用。超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈,并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂低點及二者中間位置,且須沿電纜走線方向設于鐵塔外側。對于煙囪或...
大功率導標燈:導標燈的應用現狀和優勢:當今各大導標局所用的導標大部分是白熾燈和菲涅爾透鏡構成的導標。當然白熾燈的優點在于它的發光角度是360度發光,不會出現光照死角,便于全角度照明。而且由于導標燈的發光角度小,亮度不夠等因素的影響,導致導標燈的推廣受到了技術瓶...
一般導標燈的光源采用通過透鏡的白熾燈,燈泡的功率為50W以下,而背景燈光功率為幾百瓦,甚至幾千瓦,所以在背景光復雜的場合導標燈的燈光不容易分辯。為了解決這個問題,人們可以在白熾燈泡前加一紅色的濾光鏡,這樣與背景燈光的分辯是容易了,但其紅色光效只為白色光效的20...
除了元器件損壞造成導標燈不工作外,現實使用中,往往造成導標燈不工作的主要原因就是導標燈進水,只是內部線路板等電子元器件泡水報廢。因此客戶在安裝導標燈時一定要注意導標燈的緊固螺絲是否牢固,防水性是否達到要求。當導標燈損壞不工作后,我們就需要對其進行更換。按照安裝...
太陽能導標燈的光源絕大多數都是LED,LED功耗小亮度高,是新一代的綠色光源。好的LED一般采用進口芯片(如晶元),內部接線是99.99%金線,引腳為純銅鍍銀或鍍錫;差的燈珠一般是國產芯片較多,采用的是銀線或者銅線,引腳也是鐵鍍錫。雖然亮度相差不大,但是好的燈...
電航標燈,是采用中國反射形半球風葉風光互補發電航標燈,技術設計生產的航標燈。本產品可以與國際及國內海域和內河所有的航標燈、燈椿、燈塔、助航標等航標燈配套裝置使用。長期來,航標燈因電源故障造成信號失靈,導致夜間航運船只偶有碰撞的人身傷亡和重大經濟損失事故,使航運...
不論哪種航空障礙燈,其在不同高度的航空障礙燈數目及排列,應能從各個方面都能看出該物體或物體“群輪廓”,并且考慮障礙標志燈的同時和順序閃爍,以達到明顯的警示作用。情況一:機場凈空保護的限高或著是超高建筑物及構筑物,都應設置航空障礙燈和標志。情況二:對于航路上及飛...
障礙燈監控系統所處外界環境中既包括雷擊、空間電磁輻射等自然問題,更多的是人工因素帶來的高壓、高頻、發動機等造成的電磁干擾。例如電廠、高壓輸電塔周圍存在50Hz工頻周波及N次諧波的高壓干擾信號,供電電網中用電電器還會引發操作過電壓。廣播、電視塔、通訊塔環境的典型...
由A型中光強障礙燈標示的障礙物的頂部比周圍地面或附近建筑物(當障礙物被多個建筑物包圍時)的頂部標高高出105m以上時,必須在中間增設障礙燈。增設的中間層障礙燈必須視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標高之間盡可能地以不大于105m的等距離設置(見6.3.7...
航空障礙燈的分類根據MH/T6012-1999及國際民航組織頒發的《國際標準和建設措施—機場》附件14障礙燈分為低光強、中光強和高光強三大類:低光強障礙燈為恒定發光、紅色,峰值光強大于32.5cd,一般不單獨使用,而必須與中光強、高光強障礙燈配合使用。如45米...
如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上,必須在其中間層加設障礙燈,中間層的距離必須不大于45米并盡可能相等。地處城市和居民區附近的建筑物設裝中間層航空障礙燈時,應考慮避免使居民感到不快。一般要求從地面只能看到散逸的光線。外形廣大的建筑群所設置航空障礙燈應能從各...
航空障礙燈設計規范并不是隨意想設或是想不設的,而是要依據中國民用航空標準航空障礙燈的設計規范來設計的,下面,就由小編一一為您細說。1.距離起飛爬升面內邊3000M以內、突出于該面之上的固定障礙物,應予以標記;如跑道供夜間使用,還應予以照明。2.鄰近起飛爬升面的...
航空障礙標志燈的裝設應根據地區航空部門的要求決定。當需要裝設時應符合下列要求:(1)障礙標志燈的水平、垂直距離不宜大于45m;(2)障礙標志燈應裝設在建筑物或構筑物的高部位。當至高點平面面積較大或為建筑群時,除在好的裝設障礙標志燈外,還應在其外側轉角的頂端分別...
如何正確設置航空障礙燈的位置?對于一個大型物體或一組密集的物體,其頂部燈必須至少顯示出其相對于障礙物限制面的高點或高邊緣,以標示出物體的基本輪廓和范圍。如有兩個或多個同樣高度的邊緣,則必須標示出距離著陸區近的那個邊緣。在采用低光強障礙燈之處,其縱向間距必須不大...
航空障礙燈監控箱的需求:A、正常條件下的測試參數(正常溫度、正常工作電壓、正常安裝方式)a、一組燈具的靜態功耗(燈具白天沒有工作時的電流);b、燈具工作時低電流(晚上,燈具光控開關已打開,而燈具處于閃光間隙時的電源電流);c、燈具峰值電流(晚上,燈具光控開關已...
國家民航標準對航空障礙燈的設置作了詳細規定,有關重點如下:1、必須在物體的頂部設一個或幾個航空障礙燈;如為煙囪或其他類似性質的建筑物,頂部航空障礙燈必須位于頂端下1.5米至3米之間。2、如物體的頂部高出周圍地面45米以上,必須在中間層加設航空障礙燈,這些加設的...
高空障礙燈安裝樓層高度大概在幾樓?按照我國建筑標準,只要頂部距地面達45M上的高層建筑均需安裝航空障礙燈。也就是大約15層樓以上的高樓都會安裝。為了讓障礙燈與普通照明燈有所差別,障礙燈有三種,分別是高光、低光和中光。一般高光航空障礙燈總是一閃一閃的,而低光強航...
去除光控探頭膠布,航空障礙燈會帶有光控探頭,多數為主燈/單燈/主副通用燈具會自帶光控探頭,對周圍環境光照強度進行感受,從而控制燈具的閃光強度。因此,在進行正常安裝完成后,需要去除航空障礙燈上的黑色防光膠布,以便燈具可以正常感受到環境光照;航空障礙燈位置的選擇必...
航空障礙燈的分類根據MH/T6012-1999及國際民航組織頒發的《國際標準和建設措施—機場》附件14障礙燈分為低光強、中光強和高光強三大類:低光強障礙燈為恒定發光、紅色,峰值光強大于32.5cd,一般不單獨使用,而必須與中光強、高光強障礙燈配合使用。如45米...
本公司產品均通過了國家質量測試中心檢測,并率先通過ISO9001:2000國際質量管理體系認證達到國際標準。目前產品各項技術指標均處于國內同行業的前列,公司所生產的航空障礙燈均嚴格按照國際民航組織(ICAO)標準附件十四卷《國際標準和建議措施》、美國聯邦航空局...
高于150米的超高物體應中、高光強障礙標志燈配合使用。航空障礙燈由于安裝位置的要求,易受到雷電損壞,應采取適當防雷措施進行防護。不論哪種航空障礙燈,其在不同高度的障礙標志燈數目及排列,應能從各個方面都能看出該物體或物體“群輪廓”,并且考慮障礙標志燈的同時和順序...
目前,許多城市大量興建高層建筑,未保障航空飛機的飛行安全,我國民用航空法規定:可能影響飛行安全的高大建筑物或設施,應設置飛行障礙燈和標志。同時,《國際民用航空公約》要求:障礙物頂部的燈,必須布置的至少顯示出障礙物高點或高邊緣。障礙物高出地面45m以上,必須在中...
航空障礙燈的設置分布:1、障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣(即視高和視寬)。2、如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上,必須在其中間層加設障礙燈,中間層的距離必須不大于45米并盡可能相等(城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈)。...
低光強障礙燈的特性應符合表4和表5的規定。低光強障礙燈的水平光束擴散角為360°。A型、B型低光強障礙燈邊緣或底部安裝用的機械接口宜為G3/4圓柱管螺紋或G1圓柱管螺紋。中光強障礙燈的特性應符合表4和表6的規定。中光強障礙燈的水平光束擴散角為360°。高光強障...
去除光控探頭膠布,航空障礙燈會帶有光控探頭,多數為主燈/單燈/主副通用燈具會自帶光控探頭,對周圍環境光照強度進行感受,從而控制燈具的閃光強度。因此,在進行正常安裝完成后,需要去除航空障礙燈上的黑色防光膠布,以便燈具可以正常感受到環境光照;航空障礙燈位置的選擇必...
航空障礙燈該燈分平臺式裝置和側式裝置兩種固定方式,即可在平臺上安裝,也可在避雷器上安裝。平臺式安裝方法:由底板4個孔,用M10X40螺栓固定。側式安裝方法:將燈直接裝置避雷器等圓柱形物體上,由兩條10圓鋼夾上下固定。裝置使用前,將開關打到開的位置上。裝置時使長...
公司擁有自主品牌,憑借在航標障礙燈領域的專業水平和成熟的技術,在航標障礙燈領域迅速崛起依靠科技求發展,不斷為用戶提供滿意的高科技產品,是我們始終不變的追求。為了適應市場需求在原來產品的基礎上本公司新研發出LED航標燈、太陽能航空障礙燈等系列產品,我們的產品和解...
航空障礙燈分低光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈和高光強航空障礙燈三大類:1、低光強航空障礙燈為恒定發光、紅色,峰值光強大于32.5cd,一般不單獨使用,而必需與中光強、高光強障礙燈配合使用。2、中光強航空障礙燈按發光要求分為三種:(a、中光強A型航空障礙燈為白...
如何正確設置航空障礙燈的位置?對于一個大型物體或一組密集的物體,其頂部燈必須至少顯示出其相對于障礙物限制面的高點或高邊緣,以標示出物體的基本輪廓和范圍。如有兩個或多個同樣高度的邊緣,則必須標示出距離著陸區近的那個邊緣。在采用低光強障礙燈之處,其縱向間距必須不大...