則導致諧振頻率向高值偏移。⑥晶閘管投切電容器組(TSC)。a．無功功率變化較大的場所官采用晶閘管投切電容器組；b．晶閘管投切電容器組的分組應符合系統中無功功率的變化特性。⑦靜止無功發生器(SVG)、無功功率變化較大且諧波嚴重的系統中宜采用靜止無功發生器。2．3．3功率因數的控制方法。1．無功補償裝置的投切方式，具有下列情況之一時，宜采用手動投切的無功補償裝置：1)補償低壓基本無功功率的電容器組。2)常年穩定的無功功率，3)經常投入運行的變壓器或配(變)電所內投切次數較少的高壓電動機及高壓電容器組。2．無功補償裝置的投切方式，只有下列情況之一時，宜裝設自動投切裝置：1)為避免過補償，裝設無功自動補償自動投切裝置在經濟上合理時。2)為避免在輕載時電壓過高而造成某些用電設備損壞，裝設無功自動補償裝置在經濟上合理時。3)只有裝設無功自動補償裝置，才能滿足在各種運行負荷的情況下的電壓偏差允許值。3．無功自動補償的調節方式，宜根據下列原則確定：1)以節能為主進行補償時，采用無功功率參數調節；當三相負荷平衡時，亦可采用功率因數參數調節。2)無功功率隨時間穩定變化時，按時間參數自動調節。2．4諧波治理．1要點。集中活動日等節點，組織開展安全文明施工與安全資料標準化的檢查。山西甲級工程設計資質公司合作加盟成立分公司的收費

    1）通過負荷計算，利用的佳負載系數法確定變壓器容量，選擇技術參數好的變壓器和系統開關設備，確保系統安全、可靠，在經濟運行方式下運行。2）提高功率因數，降低變壓器的無功功率。2.負荷計算中需要關注的問題。1）正缺構成配電系統。供配電系統設計的合理性直接影響系統電氣設備投資、運行及管理，因此，除要保障人身安全、供電可靠、技術先進外，還要檢驗實際運行中系統是否經濟、合理。2）按需要系數法確定導線截面只是滿足了導線載流量發熱和電壓損失的要求，還應按保護配合的要求綜合選擇導線截面。3）系統損耗由線路損耗和變壓器損耗兩部分組成。按損耗的變化情況可滑分為可變損耗和固定損耗，見表配電系統的節能措施1）配電系統電壓等級的確定：選用較高的配電電壓深入負荷中心。用電設備的設備容量在100KW及以下或變壓器容量在50KV·A及以下者，可采用380/220V供電；特殊情況也可采用10KV供電；對于大容量用電設備（如制冷機組）宜采用10KV供電。2）合理選定供電中心：將變壓器（變電所）設置在負荷中心，可以減少低壓側線路長度，降低線路損耗。3)合理選擇變壓器：選用高效低耗變壓器。力求使變壓器的實際負荷接近設計的的佳負荷，提高變壓器的技術經濟效益。山西甲級工程設計資質公司合作加盟成立分公司的收費與建設，推動安全生產責任落實。實施的雙重預防體系責任制度，通。

    雙拋物面不小60％，鋁片不小于65％，半透明塑料不小于50％，不得采用鏡面不銹鋼板制作格柵和反射器；●采用間接照明時，所選燈具的光輸出比不應小于80％；●采用直接照明的高效氣體放電燈時，山光口敞開的燈具光輸出比不應小于75％；有格柵或面板的燈具光輸出比不應小于60％；●采用光束角大于30°的投光燈時，所選燈具的光輸出比應大于30％。⑥高保持率燈具的采用。高保持率燈具指運行朋間光源光通下降較少、燈具老化污染現象較少的燈具。a．高壓鈉燈，壽終光通量約降低17％；金屬鹵化物燈，壽終光通量約降低30％；b．燈具宜采用石英玻璃涂層降低氧化腐蝕率；c.環境污染較大的場所宜采用活性炭過濾器，提高燈具使用效率。．4室內照明的節能設計，1．室內照明節能設計的原則。1）在照度標準值的選取時，應根據不同場所的不同功能要求和不同的標準要求選取合適的照度標準值。公共建筑照明標準值應符合《建筑照明沒計標準》GB50034--2004第5章節的相關規定。2)公共建筑室內照明功率密度值不應大于表3．—2~3．2．2—6的規定。3)選用高效節能的光源和燈具(包括鎮流器)。①照明光源應以高光效熒光燈為主要光源，其中包括稀土三基色T8，T5熒光燈和緊湊型熒光燈。

    1總則1．0．1為引導城市交通發展需求，保障道路交通安全，改善城市交通環境，使本市建筑工程和停車庫(場)的規劃、設計和建設符合城市交通組織需要和管理要求，制定本標準。1．0．2本標準適用于公共建筑、住宅建筑以及停放標準車型的停車庫(場)的新建、擴建工程，改建工程經技術、經濟及交通影響評價，可適度放寬標準。不變動主體承重結構的建筑物修繕工程、特種車型的停車庫(場)、歷史風貌保護街區的改擴建工程、文物保護建筑、工業建筑的標準廠房和普通倉庫工程、公路工程在技術條件相同時也可執行。1．0．3建筑工程交通設計和停車庫(場)的設置，除執行本標準外，還應符合國家、行業和本市現行有關標準的規定，并結合相關城市規劃、專項規劃的要求以及交通影響評價結論實施。2術語2．0．1道路road指供各種車輛和行人通行的交通工程設施，按其使用特點分為公路、城市道路、道路廣場以及住宅和公共建筑范圍內具有交通功能的公共通道等。2．0．2主干路arterialroad是城市道路網的骨架，為連接城市各區和國道、省道相通的交通性干路。2．0．3次干路secondarytrunkroad以區域性集散交通功能為主，兼有沿線服務功能，與主干路組成城市干路網。息或者身體外探或者安全防護不到位等。其次是物資因素。作業現場。

    4．2．7各類建筑宜單獨設置行人出入口，且宜靠近軌道車站、公共交通車站等設施布置。非機動車不宜單獨設置出入口。4．2．8無的隔離帶(欄)道路上同側和異側機動車出入口之間的的小凈距宜滿足表4．2．8要求，同側和異側凈距見圖4．2．8。有的隔離帶(欄)道路同側凈距與無的隔離帶(欄)的要求一致，異側凈距不做要求。表4．2．8同側和異側的小凈距道路等級設計速度同側凈距（m）異側凈距（m）主干路—5060次干路—3040支路—20204．2．9在城市道路上設置的機動車雙向行駛出入口車行道寬度宜為7m～11m。出入口中間設置隔離設施的，寬度可增加至8m～12m。單向行駛出入口車行道寬度宜為5m～7m。有大型車輛進出的出入口中間不宜設置隔離設施。工業建筑根據實際通行的車輛類型，確定所需要的出入口寬度。有機非隔離帶的道路，機非隔離帶開口寬度宜增加5m～8m。圖4．2．8同側和異側凈距示意圖4．2．10機動車出入口路緣石的轉彎半徑(內徑)宜大于5．0m，有大型車輛的出入口路緣石轉彎半徑(內徑)宜大于7．0m。4．2．11機動車出入口接入道長度不宜小于12．0m，采用信號控制的出入口接入道長度不宜小于20．0m。采取封閉式管理的出入口，道閘與路緣石之間的距離不宜小于6．0m。致使我國在工程建筑這個項目方向上的規模以及數量都呈現出一個不。山西甲級工程設計資質公司合作加盟成立分公司的收費

績和施工組織方案就必須側重點。22、工程造價即一項工程的整體。山西甲級工程設計資質公司合作加盟成立分公司的收費

    民用建筑工程設計等級分類表特級一級二級三級一般公共建筑單體建筑面積8萬平方米以上2萬平方米以上至8萬平方米5千平方米以上至2萬平方米5千平方米及以下立項投資2億元以上4千萬元以上至2億元1千萬元以上至4千萬元1千萬元及以下建筑高度100米以上50米以上至100米24米以上至50米24米及以下（其中砌體建筑不得超過抗震規范高度限值要求）住宅、宿舍層數20層以上12層以上至20層12層及以下（其中砌體建筑不得超過抗震規范層數限值要求）居位區、工廠生活區總建筑面積10萬平方米以上10萬平方米及以下地下工程地下空間（總建筑面積）5萬平方米以上1萬平方米以上至5萬平方米1萬平方米及以下附建式人防（防護等級）四級及以上五級及以上特殊公共建筑超限高層建筑抗震要求抗震設防區特殊超限高層建筑抗震設防區建筑高度100米及以下的一般超限高層建筑技術復雜、有聲、光、熱、振動、視線等特殊要求技術特別復雜技術比較復雜重要性的經濟、文化、歷史、涉外等重點工作項目省級經濟、文化、歷史、涉外等重點工程項目注：符合某工程等級特征之一的項目即可確認為該工程等級項目。山西甲級工程設計資質公司合作加盟成立分公司的收費

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