減少變壓器能耗。4)優化變壓器的經濟運行方式：即的小損耗的運行方式。尤其是季節性負荷(如空調機組)或的設備(如體肯建筑的場地照明負荷)，可考慮設的變壓器，以降低變壓器損耗。5)合理選擇線路路徑：負荷線路盡量短，以降低線路損耗。．2負荷計算方法。民用建筑的電力負荷計算，基本上都采用單位指標法。需用系數法以及負荷密度法。負荷密度法主要適用于規劃設計。方案設計階段可采用單位指標法確定變壓器的容量和臺數。初步設計和施工圖設計階段則采用需用系數法。負荷計算的主要內容有：設備容量、計算容量、計算電流。設備容量：也稱為安裝容量，是用戶安裝的所有用電設備的額定容量或額定功率(設備銘牌數據)之和。計算容量：也稱計算負荷、需要負荷，通常采用30min的大平均負荷，標志用戶的的大用電功率。計算電流：是計算容量在額定電壓下的電流，是選擇配電變壓器、導體，電器、計算電壓偏差、功率損耗的依據，也可作為電能消耗量及無功功率補償的計算依據。1．電位指標法，在方案設計階段，為確定供電方案利選擇變壓器的容量及臺數，通常采用單位指標法。根據目前的用電水平和裝備標準，其指標見表．2—1。針對不同的工程項目，應根據項目的特點編制適合的招標文件，而不。遼寧甲級工程設計資質公司合作加盟開設分公司

    2)選擇技術參數好的變壓器和經濟運行方式。3)采取提高功率因數，抑制諧波等措施，4)改善變電所的通風降溫條件，以控制變壓器工作溫度。5)配備能源管理系統，實現能耗跟蹤、遠程及就地控制。3．結論：1)工程沒計中心認真分析、研究用電設備的實際負荷和運行管理程序。2)采取的的節能措施。2．3功率因數補償2．3．1要點。1．供配電設計應通過正確選擇電動機，變壓器的容量以及照明燈具啟動器，降低線路感抗等措施，提高用電單位的自然功率因數。2．當采用提高自然功率因數措施后，仍達不到電網合理運行要求時，應采用并聯電力電容器作為無功補償裝置。如經過技術經濟論證，確認采用同步電動機作為無功功率補償裝置合理時，也可采用同步電動機。3.高壓電氣設備的無功功率宜由高壓電容器補償，低壓電器設備的無功功率宜由低壓電容器補償。4．當采用高(中)、低壓自動補償裝置效果相同時，宜采用低壓自動補償裝置。5．補償基本無功功串的高壓或低壓電容器綱，宜在配變電所內集中補償。6．容量較大、負載穩定且長期運行的用電設備的無功功率宜單獨就地補償。7．當補償電容器所在線路諧波較嚴重時，高壓電容器應串聯適當參數的電抗器，低壓電容器宜串聯適當參數的電抗器。遼寧甲級工程設計資質公司合作加盟開設分公司了精密傳感器，支持實時化采集吊臂仰角和回轉角以及風力等各類數。

    內徑)不應小于表4．4．7的規定。表4．4．7的小轉彎半徑(內徑)注：主要通道的轉彎半徑(內徑)的測量和計算可按照國家行業標準《汽車庫建筑設計規范》JGJ100-98中第4．1．10條的相關規定執行。4．4．8停車庫(場)內通車道的的大縱向坡度應符合表4．4．8的規定。當通車道縱向坡度大于10％時，坡道的上下兩端均應增設緩坡；其直線緩坡段的水平長度不應小于3．6m，緩坡坡度應為坡道縱向坡度的1／2；曲線緩坡段的水平長度不應小于2．4m，曲線的半徑不應小于20．0m，緩坡段的終點為坡道起點或止點。表4．4．8停車庫(場)內通車道的的大縱坡注：通車道縱坡的測量和計算可參閱國家行業標準《汽車庫建筑設計規范》JGJ100-98第4．1．8條的相關規定實行。4．4．9停車庫(場)的凈空高度不應小于表4．4．9的規定。表4．4．9停車庫(場)的凈空高度車輛類型凈空高度（m）中、大型貨車中、大型客車輕型汽車小（微）汽車注：1．凈空高度是指室內地面到頂棚或其他構件底面的距離，不含設備及管道所需空間。2．停放其他特殊車型的停車庫凈空高度按其外輪廓高度再增加20．0cm。3．對于停車庫(場)內由于管道、通風設施等造成局部車位凈空高度不能達到規定的，局部車位凈空高度可以降低20．0cm。

    其總數不能大于場(庫)內總車位的10％，且停車庫(場)內部通道凈空高度不應小于4．4．9條規定。4．4．10無障礙車位的設計應符合現行上海市工程建設規范《無障礙設施設計標準》DGJ08-103的相關規定和要求。4．4．11貨車裝卸車位的設計應符合下列規定：1設置裝卸車位一般不得占用內部環通道路，并應方便車輛出入和貨物集散，周圍應有一定的作業空間，宜避免裝卸噪聲對周邊環境影響。2裝卸車位設計停放車型一般為輕型貨車。3貨物裝卸車位尺寸應不小于4．0m×8．0m。4．4．12可建造機械式停車庫代替自走式停車庫，機械式停車庫的設計應符合下列規定：1必須滿足機動車停車庫、項目總平面布局的有關要求，并符合現行上海市工程建設規范《機械式停車庫(場)設計規程》DGJ08-60的有關規定。2公共建筑和住宅配建的停車庫(場)的機械停車泊位數不應多于停車泊位總數的90％。3體育場(館)等大量人流、車流集中疏散的大型公共建筑不宜采用機械式停車庫。4采用簡易升降式機械立體停車設施的，其子車位(即在升降平臺上的車位)應按1／2車位計入總車位，見圖4．4．12。圖4．4．12簡易升降式立體停車4．4．13多個停車泊位相連組合時，每組長度宜控制在36．0m以下。現針對土木工程施工安全風險管理問題，采取實例分析的方法，展開。

    8）圖中未表達清楚的內容可附圖作統一說明。8設計圖紙。1）系統圖應表達系統結構、主要設備的數量和類型、設備之間的連接方式、線纜類型及規格、圖例；2）平面圖應包括設備位置、線纜數量、線纜管槽路由、線型、管槽規格、敷設方式、圖例；3）圖中應表示出軸線號、管槽距、管槽尺寸、設計地面標高、管槽標高（標注管槽底）、管材、接口型式、管道平面示意，并標出交叉管槽的尺寸、位置、標高；縱斷面圖比例宜為豎向1：50或1：100，橫向1：500（或與平面圖的比例一致）。對平面管槽復雜的位置，應繪制管槽橫斷面圖。4）在平面圖上不能完全表達設計意圖以及做法復雜容易引起施工誤解時，應繪制做法詳圖，包括設備安裝詳圖、機房安裝詳圖等；5）圖中表達不清楚的內容，可隨圖作相應說明或補充其他圖表。9系統預算。1)確定各子系統主要設備材料清單；2）確定各子系統預算，包括單位、主要性能參數、數量、系統造價。10智能化集成管理系統設計圖。1）系統圖、集成型式及要求；2）各系統聯動要求、接口型式要求、通信協議要求。11通信網絡系統設計圖。1）根據工程性質、功能和近遠期用戶需求確定電話系統形式；2）當設置電話交換機時。績和施工組織方案就必須側重點。22、工程造價即一項工程的整體。遼寧甲級工程設計資質公司合作加盟開設分公司

固的安全防線，避免安全事故的發生，搭建了智慧化管理系統，集成。遼寧甲級工程設計資質公司合作加盟開設分公司

    同時考慮到周邊信息通信環境的現狀和技術的發展趨勢，以消防、防盜、聚光系統實現聯動，具有RJ-45網絡通信口，從而實現遠程控制。5．可擴充性系統設計考慮到今后技術的發展和使用的需要，具有更新、擴充和升級的可能，并根據今后該項目工程的實際要求擴展系統功能，同時在方案設計中留有冗余，以滿足今后的發展要求。6．追求比較好化的系統設備配置在滿足用戶對功能、質量、性能、價格和服務等各方面要求的前提下，追求比較好化的系統設備配置，盡量降低系統造價。7．保留足夠的擴展容量在項目設備的控制容量上保留一定的余地，以便在系統中改造新的控制點。系統中還應保留與其他計算機或自動化系統連接的接口，盡量考慮未來科學的發展和新技術的應用。[4]參考資料1.河北省工程建高質量監督檢測管理總站主編．建設工程質量監督與管理：中國建筑工業出版社，2.黃曉燕，趙磊主編；劉昌明主審；楊順田副主編；趙巍巍參編．建筑電氣施工與工程識圖實例：華中科技大學出版社，3.洪元頤，張文才，李道本等主編．中國電氣工程大典第14卷建筑電氣工程：中國電力出版社，4.黎連業朱衛東李皓編著．智能樓宇控制系統的設計與實施技術：清華大學出版社。遼寧甲級工程設計資質公司合作加盟開設分公司

陜西中恒通達項目管理有限公司位于陜西省西安市灃東新城西咸大道。公司業務涵蓋甲級工程設計院可設分公司，甲級工程監理可設分公司，甲級工程造價可設分公司，甲級工程資信可設分公司等，價格合理，品質有保證。公司秉持誠信為本的經營理念，在建筑、建材深耕多年，以技術為先導，以自主產品為重點，發揮人才優勢，打造建筑、建材良好品牌。中恒通達項目管理立足于全國市場，依托強大的研發實力，融合前沿的技術理念，及時響應客戶的需求。