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吉林防爆航空障礙燈

來源: 發布時間:2023-05-17

太陽能航空障礙燈應能在各個電源輸入端子與燈具外殼之間經受交流1000V或直流1414V的試驗電壓10s不擊穿,并且再室內溫度和濕度條件下漏電流不大于10uA。太陽能供電,符合國家節能減排的政策,特別是對于受環境條件限制不方便直接供電的區域或直接供電成本很高的地方,采用此方式極為便利。瞬間電壓保護,電源輸入、控制監視接口電路應能耐受以下波形浪涌,即:3000A、8/20us的短路電流脈沖和6000V、1.2/50us的開路電壓脈沖,并配備有能耐受上述浪涌的保護器件。燈具在我國部分污染較重地區或沿海地區使用上壽命是非常短的。吉林防爆航空障礙燈

許多城市大量興建高層建筑,未保障航空飛機的飛行安全,我國民用航空法規定:可能影響飛行安全的高大建筑物或設施,應設置飛行障礙燈和標志。同時,《國際民用航空公約》要求:障礙物頂部的燈,必須布置的至少顯示出障礙物高點或高邊緣。障礙物高出地面45m以上,必須在中間層加設障礙燈。高于150m的超高物體應中、高光強障礙燈配合使用。中光強障礙燈必須為紅色閃光燈,閃光頻率在20-60次/min之間,閃光有效光強不得小于1.6×10(3次方)cd。高光強障礙燈必須為白色閃光燈,閃光頻率在40-60次/min之間,有效光強為2*10(4次方)cd。菲涅爾標示障礙物助航燈光選哪家航空障礙燈同一建筑上的燈具應同步閃爍。

航空障礙燈也有其對應的標準,該標準將直接影響產品送檢是否合格和廠家有無證。航空障礙燈的標準參考的是民航局的一份《MH/6012-1999》文件,對于命名、技術要求、燈光顏色等做出了明確的標準規范。航空障礙燈無論廠家如何命名其型號,都不能省去其規定的命名內容。其中,高光強B型航空障礙燈為L-856;中光強B型航空障礙燈為L-864;中光強A型航空障礙燈為L-865;低光強航空障礙燈為L-810;以上為常用的航空障礙燈及其命名規范。所以買家在跟廠家溝通需求的時候,應該把產品的名稱說出來,如果不知道產品名稱,則可以根據需求,報出安裝航空障礙燈的建筑高度,我們的銷售人員就會根據客戶提供的建筑高度,再結合規范中的設置要求提供對應的產品。即使買家看到每一個廠家的型號命名都不一樣,但只要是對應的產品,該命名就應該是固定的。

航空障礙燈在安裝完成后,可能會出現燈具不亮或是不同步等故障現象,遇到這種情況,建議先檢查燈具接線是否正確,電源線是否正確連接,燈具是否正常通電,無法同步的現象需要確認燈具的信號線正確接在一起。如故障依舊無法排除,就需要聯系銷售人員進行排除了。航空障礙燈接線方式必須嚴格按照說明書上的進行正確接線操作。錯誤的接線方式會導致航空障礙燈無法正常工作,如無法閃光,無法同步閃爍等等故障,嚴重還會導致燈具燒毀,造成不可逆轉的損害而需要返廠維修。不管是A型高光強障礙燈還是B型高光強障礙燈,閃爍都單朝向的閃爍形式。

航空障礙燈的作用是在夜間或低能見度條件下,提供對高空障礙物的警示和標示,以保障飛行安全。航空障礙燈通常安裝在高塔、煙囪、橋梁、電線桿、建筑物等高空障礙物的頂部或側面,以便于飛行器在遠距離就能夠發現它們。航空障礙燈的顏色、亮度、閃爍頻率等參數都有嚴格的規定,以確保其能夠被飛行器準確地識別和辨認。航空障礙燈通常分為兩種類型:紅色航空障礙燈和白色航空障礙燈。紅色航空障礙燈通常用于高度超過150米的高塔、煙囪等障礙物,白色航空障礙燈通常用于高度低于150米的建筑物、電線桿等障礙物。此外,還有一種叫做閃光航空障礙燈,它的亮度和閃爍頻率都比普通航空障礙燈更高,用于標示特別危險的高空障礙物??偟膩碚f,航空障礙燈是一種非常重要的照明設備,能夠提供對高空障礙物的警示和標示,保障飛行安全。隨著航空技術的不斷發展,航空障礙燈也在不斷地改進和完善,以更好地滿足現代航空的需求。航空障礙燈功能也不只局限于照明。吉林防爆航空障礙燈

因此航空障礙燈在安裝時太陽能板盡量朝南的方向。吉林防爆航空障礙燈

障礙物就其障礙標志燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣(即視高和視寬)設障礙標志燈,中間層的間距必須不大于45米,城市中百米以上超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙標志燈的垂直和水平距離不宜大于45米(即如果物體的頂部高出其地面45米以上,必須在中間加礙標志燈)對于煙囪或其它類似性質的建筑物,頂部障礙標志燈應位于頂端1.5-3米之間,考慮到煙囪對燈具的污染,障礙標志燈可設在低于煙囪口4-6米處的位置。高于150米的超高物體應中、高光強障礙標志燈配合使用。吉林防爆航空障礙燈

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