由A型中光強障礙燈標示的障礙物的頂部比周圍地面或附近建筑物(當障礙物被多個建筑物包圍時)的頂部標高高出105m以上時，必須在中間增設障礙燈。增設的中間層障礙燈必須視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標高之間盡可能地以不大于105m的等距離設置(見6.3.7)。由B型航空障礙燈中光強障礙燈標示的障礙物的頂部比周圍地面或附近建筑物(當障礙物被多個建筑物包圍時)的頂部標高高出45m以上時，航空障礙燈必須在中間增設障礙燈。航空障礙燈信號線連閃燈電纜出現芯數為四芯線，棕色和黑色為電源線，灰色(藍色)線為信號線，黃綠為接地線(PE);如果燈具需要連閃，則把相同顏色的線全部并聯連接后，把棕色和黑色線接上電源即可。民用通航機場和機場執行的航空障礙燈標準有點不一樣。重慶防爆航空障礙燈

航空障礙燈是什么：航空障礙燈是標識障礙物的特種燈具。作用就是顯示出構筑物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用，為了與一般用途的照明燈有所區別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，航空障礙燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的航空障礙燈數目及排列，應能從各個方面都能看出該物體或物體“群輪廓”，并且考慮障礙標志燈的同時和順序閃爍，以達到明顯的警示作用。湖北瞄準點標示障礙物助航燈光機場所執行的標準并不會導致航空障礙燈基本技術參數的變化。

太陽能航空障礙燈采用先進的結構設計，擁有4組角度可調的低照度、高效率的太陽能電池板，配合太陽能專屬蓄電池為電源。電池充放電使用先進的電源管理系統，在電池欠壓、過壓、溫度各個方面進行全部保護，有效提高了電池的使用壽命。控制電路采用微功耗控制芯片，降低了控制電路自身功耗耗；光源采用進口LED芯片，具有發光亮度高，能耗低，壽命長等特點。產品外殼采用316L不銹鋼材料烤漆而成，該材料具有重量輕，耐腐蝕等特點，可減輕燈具的重量，有助于工作人員安裝和運輸。燈罩采用PC材料，具有耐腐蝕、抗UV、抗沖擊，等特點。

同步閃光：由B型中光強、A型中光強或A型高管強航空障礙燈中任意一種燈具或由A型中光強或A型高光強障礙燈組成的障礙燈照明系統的所有燈具閃光先后差異應不大于1/60秒。順序閃光應滿足一下條件：1.由B型高光強、A型中光強或B型中光強障礙燈組成的標志懸鏈線支持構筑物的障礙燈系統應順序閃光;2.該系統應在每個支持構筑物上火附近設置三層障礙燈：一層靠近頂部，一層在底部或懸鏈線的低點的高度上，一層位于二者之間;3.閃光的順序應為中間層、頂層、底層。較大范圍的戶外作業多具有危險性，照明就顯得很重要。

航空障礙燈分低光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈和高光強航空障礙燈三大類：1、低光強航空障礙燈為恒定發光、紅色，峰值光強大于32.5cd，一般不單獨使用，而必需與中光強、高光強障礙燈配合使用。2、中光強航空障礙燈按發光要求分為三種：(a、中光強A型航空障礙燈為白色閃光燈、b、中光強B型航空障礙燈為紅色閃光燈)。3、高光強航空障礙燈按發光要求分為兩種：(a、高光強A型航空障礙燈為白色閃光燈、b、高光強B型航空障礙燈為白色閃光燈)。航空障礙燈的設置分布：障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣(即視高和視寬)。自動換泡型障礙燈燈具一般利用繼電器驅動燈管切換。航標廠航空障礙燈供應商

現行機場航空障礙燈設置參考標準規范主要依據標準規范進行執行。重慶防爆航空障礙燈

航空障礙燈可分為低光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈和高光強航空障礙燈三種。是指通過標志燈光的閃爍，將影響航空飛行器飛行安全、起飛降落安全的障礙物標示出來的一種特殊的特種航空燈具。低光強紅色障礙燈由于其使用高度低，因此其閃光方式為恒定發光，不采用閃光方式。除了閃光顏色要遵循民航相關標準的規定之外，其閃光頻率也是有著相關的要求和規范的。航空障礙標志燈的裝設應根據地區航空部門的要求決定。當需要裝設時應符合下列要求：障礙標志燈的水平、垂直距離不宜大于45m。重慶防爆航空障礙燈

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