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江蘇直流標示障礙物助航燈光

來源: 發布時間:2021-12-14

國家民航標準對航空障礙燈的設置作了詳細規定,有關重點如下:1、必須在物體的頂部設一個或幾個航空障礙燈;如為煙囪或其他類似性質的建筑物,頂部航空障礙燈必須位于頂端下1.5米至3米之間。2、如物體的頂部高出周圍地面45米以上,必須在中間層加設航空障礙燈,這些加設的中間層航空障礙燈必須在頂部燈與地面見盡可能相等,采用低、中光強航空障礙燈,燈間的間距必須不超過45米,設置航空障礙燈層數N=H(物體高度,米)/45(米)燈的間距X=H/N≤45(米)。航空障礙燈安裝需要顯示出構筑物的輪廓,使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓,起到警示作用。江蘇直流標示障礙物助航燈光

中光強B型航空障礙燈,紅色閃光燈具,安裝于45米以上至105米以下的障礙物之上。高光強A型航空障礙燈,白色閃光燈具,安裝于150米(或以上)的障礙物之上的。中國民航有關航空障礙燈規律規定航空障礙燈依舊安裝高度分類,通過不同的閃光顏色進行辨識。低光強A型航空障礙燈,紅色恒光燈具,安裝于45米以下的障礙物之上或機場凈空區域的底層建筑之上。中光強A型航空障礙燈,白色閃光燈具,安裝于105米以上至150米以下的障礙物之上。總而言之,航空障礙燈的維護還是要在初期選購航空障礙燈品牌時下足足夠的精力和時間,否則,后續的維護就會相當多并且麻煩。江蘇直流標示障礙物助航燈光航空障礙燈即可在平臺上安裝,也可在避雷器上安裝。

航空障礙燈控制器外殼采用SUS304不銹鋼材料及優異的防水結構設計制作;內部控制電路中帶有防浪涌保護裝置,抗沖擊能力強能適用于惡劣的工作環境;控制器外置光控探頭,在夜晚、黃昏/黎明、白天三種狀態自動控制燈具同步閃光與光強等級。控制器之間具備自動同步功能,在多個控制器之間采用一條信號線連接即可實現被控燈具同步工作功能。控制器可供用戶自行選擇控制低光強航空障礙燈、中光強A型航空障礙燈、中光強B型航空障礙燈、高光強航空障礙燈、航空障礙燈雙色燈、主副備用型航空障礙燈。

航空障礙燈是指通過標志燈光的閃爍,將影響航空飛行器飛行安全、起飛降落安全的障礙物標示出來的一種特殊的特種航空燈具。除了閃光顏色要遵循民航相關標準的規定之外,其閃光頻率也是有著相關的要求和規范的。依照高度劃分的航空障礙燈依次劃分為高光強障礙燈、中光強障礙燈和低光強障礙燈三種。航空障礙燈信號線連閃燈電纜出現芯數為四芯線,棕色和黑色為電源線,灰色(藍色)線為信號線,黃綠為接地線(PE);如果燈具需要連閃,則把相同顏色的線全部并聯連接后,把棕色和黑色線接上電源即可。預埋線管,也即是根據所需要導線數量和直徑預埋不小于Φ25線管至障礙燈預定位置。

低光強障礙燈的特性應符合表4和表5的規定。低光強障礙燈的水平光束擴散角為360°。A型、B型低光強障礙燈邊緣或底部安裝用的機械接口宜為G3/4圓柱管螺紋或G1圓柱管螺紋。中光強障礙燈的特性應符合表4和表6的規定。中光強障礙燈的水平光束擴散角為360°。高光強障礙燈的特性應符合表4和表6的規定。高光強障礙燈的水平光束擴散角為90°或120°,多個燈具可用于360°水平方向的覆蓋。航空障礙燈的閃光要求:同步閃光和順序閃光是航空障礙燈的兩種閃光方式。航空障礙燈作為特種民用機場燈具,從生產工藝,安裝選擇,和閃光方式都是有相關標準規范進行限定的。明裝線管上,則按設計要求在線管內穿入導線,使用固定螺絲或使用膨脹螺絲固定底座。氙氣航空障礙燈供應商

自動換泡型障礙燈燈具一般利用繼電器驅動燈管切換。江蘇直流標示障礙物助航燈光

航空障礙燈燈具盡可能同時閃光,閃光先后差異不應大于1/60s;航空障礙燈控制箱設備應能設定系統的閃光頻率、閃光順序和光強。控制設備應能監視每一燈具的運行狀態,即正常或故障狀態。設備應設有適當的電路和接口用以將系統和單個燈具的正常或故障狀態信息送至遠方報警裝置。阻礙燈在組裝時,需用標注阻礙物的總體形狀。別的,針對超高型阻礙物,需用在紛歧樣的角度組裝紛歧樣的阻礙燈燈具,每一類燈具彼此間的組裝間距等同于45米。民航發展是經批準,由民用局主辦的高條理,已勝利舉辦了屆。江蘇直流標示障礙物助航燈光

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