重量與包裝尺寸國內貨物1、承運人可依據該航線使用的機型以及始發站、中轉站、目的站機場的裝卸設備、裝卸能力確定可以收運的貨物的比較大重量和包裝尺寸。2、每件貨物的外包裝長、寬、高尺寸之和不得小于40厘米。3、貨物毛重的計量單位為千克，毛重不足1千克的尾數四舍五入。4、每份航空貨運單的貨物毛重不足1千克時，按1千克計算。貴重物品毛重的計量單位為0.1千克，計費重量以0.5千克為單位。5、輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計算。國際空運危險物品分類。歐洲可靠空運業務

在詢問空運價格時時常會聽說關于“密度”“比重”之類的字眼，這些詞匯又是什么意思呢。如果說有貨代給您報價時標注了“1:300”或“1>300”等類似的數字，那就說明這個價格是在您的貨物密度達到1:300以上時才可以使用的價格。密度/比重，顧名思義，就是貨物的毛重/貨物體積得出的結果。不同的包板代理對于不同的貨質有不同的喜好。如果說某個代理喜歡重貨，那么您貨物的比重越大，價格越便宜。不過如果某個代理這一段時間接到了很多重貨的訂艙，板位能承受的重量已經沒有多少了，但體積空間剩余的還很多，那么您的貨物比重越小，換言之，貨物越泡，價格越便宜。馬來西亞空運空運費用一般如何核算？

    區域劃分這是指IATA上對航空運輸業務區域的劃分。IATA將全球劃分為三個大區，各大區又劃分為若干個小區。IATA1區包括全部南、北美大陸及其鄰近的島嶼（格陵蘭、百慕大、西印度群島和加勒比海島嶼以及夏威夷群島）。該區域又被劃分為中大西洋區、北大西洋區和南大西洋區三個小區。IATA2區包括全部歐洲及其鄰近的島嶼、全部非洲及其鄰近的島嶼，以及包括伊朗在內的亞洲西部地區。該區域又被劃分為非洲區、歐洲區和中東區三個小區。IATA3區包括除IATA2區之外的全部亞洲地區及其鄰近島嶼；澳大利亞、新西蘭及其鄰近島嶼；除IATA1區以外的太平洋島嶼。IATA3區還進一步劃分為南亞次大陸次區、東南亞次區、西太平洋次區、日本和朝鮮次區。中華人民共和國及香港、中國臺灣、俄羅斯烏拉爾山以東地區均被劃在IATA3區的東南亞次區內。

1.航空貨物出口運輸代理業務程序航空貨物出口運輸代理業務程序由以下若干環節構成：接受托運人委托運輸；審核單證；接收貨物；填制貨運單；拴掛標簽；預配、預訂艙位；出口報關；出倉單提箱、裝板；簽單、交接發運；航班跟蹤信息服務；費用結算。航空公司根據實際情況安排航班和艙位。航空公司艙位銷售的原則：（1）保證有固定艙位配額的貨物；（2）保證郵件、快件艙位；（3）優先預定運價較高的貨物艙位；（4）保留一定的零散貨物艙位；（5）未訂艙的貨物按交運時間的先后順序安排艙位。訂艙后，航空公司簽發艙位確認書（艙單），同時給予裝貨集裝器領取憑證，以表示艙位訂妥。空運貨物的體積重折算系數為167。

    5.大型貨物體積或重量較大的貨物底部應有便于叉車操作的枕木或底托。部分包裝類型規定1、木箱厚度及結構要適合貨物安全運輸的需要；盛裝貴重物品、精密儀器、易碎物品的木箱，不得有腐蝕、蟲蛀、裂縫等缺陷。2、紙箱應能承受同類包裝貨物碼放3米或4層的總重量。3.條筐、竹簍編制緊密、整齊、牢固、不斷條、不辟條，外型尺寸以不超過50×50×60厘米為宜，單件毛重以不超過40千克為宜，內裝貨物及襯墊材料不得漏出。應能承受同類貨物碼放3層高的總重量。4、鐵桶鐵皮的厚度應與內裝貨物重量相對應。單件毛重25-100千克的中小型鐵桶，應使用，單件毛重在101-180千克的大型鐵桶，應使用。總之，如果要進行航空貨運，托運人要清楚貨物要如何包裝才能通過空運的規定，是否需要包裝進行特殊包裝，或是使用紙箱進行包裝等等，如此托運人就不會因為包裝不符合規定而要求重新包裝或是改進了。 空運單有哪些填寫要求？中歐寵物空運注意事項

空運費結構組成有哪些？歐洲可靠空運業務

國際航空貨物運輸的業務流程國際航空貨物運輸的主要業務流程：國際貨物運輸的出口業務流程和進口業務流程。一、國際貨物運輸的出口業務流程國際貨物運輸的出口業務流程是指從托運人委托運輸貨物到航空承運人將貨物裝上飛機的貨物流、信息流的運輸組織與控制管理的全過程。一般地，托運人采用委托航空運輸代理人運輸或直接委托航空公司運輸兩種方式。因此，國際貨物運輸的出口業務流程包括航空貨物出口運輸代理業務程序和航空公司出港貨物的業務操作程序兩個環節。歐洲可靠空運業務

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