機票代理是一個對于國企和大公司來說出行出差的一個省時便捷的一個工作行業。主要是：1.提供行程和人員信息，3-5分鐘內極速出票，快捷又方便。2.可預留0.5-1小時機票位子。3.付款方式靈活,可月結,轉賬,支票的形式結算。4.可以24小時咨詢機票價格、航班、機位和了解各項價格使用條件及機票退改簽注意事項，每一個客戶都有專一人員負責。5.對于外資商務客戶提供外語服務和中文、英文、日文等電子行程單。6.退改簽按照中國航空公司規定，不收額外的費用。7.可月結，支持較長45天無息賬期。8.每月一張發票和清單,省去對賬的繁瑣，節約公司行政的工作量。

他們有專門的團隊協助企業處理這些事宜，確保流程順暢，并盡量減少額外費用。蘇州國際國內企業差旅出行方式

近年，企業差旅需求進一步迸發，根據艾瑞發布的《2020年中國大中型企業差旅采購及管理白皮書》（下稱“白皮書”）調研數據，大中型企業中，年平均出差頻次為6-10次的員工所占比重比較高，達到41.0%；其次即為年平均出差15次以上，占比達24.8%。隨著企業業務的不斷拓展，差旅業務需求進一步上升，企業在差旅方面的成本支出也隨之增加。據悉，2019年，中國大中型企業差旅支出規模達2.1萬億元，同比增速1.5%。為了實現很大程度的差旅成本控制以及內部管理效率的提升，越來越多的大中型企業開始使用差旅管理手段來提升其差旅管控的程度。白皮書調研數據顯示，2019年，中國大中型企業差旅管理市場交易規模達2481.8億元，同比增長18.9%，盡管交易規模呈現明顯增長態勢，但目前在中國，大中型企業差旅管理普及率并不高，據統計，2019年，中國大中型企業差旅管理普及率為11.7%。 差旅管理的普及，還有很長的路要走！上海汽車零部件企業差旅準點率高企業差旅是現代信息出行的專業化商旅.提升公司高效優化資源管理的重要形式。

數據推斷，大中型企業企業差旅平均每年需耗時168個小時（即7個工作日）進行差旅預訂，每次出差預訂耗時在5分鐘以內不到7%，超過半數的企業正在耗費超過30分鐘的時間處理差旅預定。單獨模塊的差旅預定服務已經無法匹配日益復雜的人群和業務需求，企業正在主要關注的是更具有性價比且令人充滿驚喜的商務差旅體驗。這個趨勢越是在中大型企業，越具有顯性特征，主要關鍵仍是降本提效和客戶體驗。根據統計數據，500人以下企業中有45%的人選擇“集中將需求報給專員，統一代訂”，48%的企業選擇由“單一服務商”提供差旅服務；在500人以上企業中有61%的人選擇“使用指定的差旅管理公司（TMC）預定”，66%的企業選擇由“多家服務商”提供差旅服務。中小型企業的擔憂與需求更聚焦于在偏業務前端處快速完成，?中?型企業出于采購合規性及資源覆蓋率等需求則聚焦于多供應商聚合的集采平臺。考慮到自身合規需求和自身利益，多供應商聚合的集采平臺從采購合規性及資源覆蓋率兩方面來看更符合。

在強調精細化管理的現在，現有企業差旅管理面對當前企業快節奏、實時多變的業務發展需求仍有較大提升空間，如行程預訂需要花費較多時間選擇，機酒采購價格不透明、行程突發變更響應滯后、差旅支出管控不易、差費賬單結算報銷繁瑣等細節問題有待改善和解決。此外，無論規模大小，費用管控始終是當下與未來企業為關注的痛點。目前企業在差旅支出管控方面難以有效執行，其中因不可控因素或需求變更而造成的成本損耗為明顯。綜合而言，智能化的出行預訂工具和透明高效的多供應商接入平臺或將逐步成為企業打造其差旅管理生態體系下一階段的主要方向!難點在于受制于與外部供應商議價，企業端能控制部分較少，需要與供應商談判并相互妥協才能取得相對結果!

管理效率低 企業差旅管理的顯性成本難以控制，隱形成本消耗更是不容小覷。在差旅流程中，涉及出行預訂—審批流程—售后服務流程（改期退票、突發事件響應等）--結算報銷四個環節，每個環節都需要一定的人力成本。白皮書稱，大中型企業在統籌管控方面，主要的痛點集中在售后服務流程以及結算報銷管理上，分別占比53.0%以及45.0%。處于流程末端的售后服務和結算報銷環節相對于預訂和審批流程而言更線下、更人工，對于企業的差旅管理者而言，前者由于業務變動的不確定性，需要更多的人工關注；而后者由于涉及部門條款、細節比對等因素，更是需要精細對待。由此看來，規范化和效率化對大中型企業差旅管理而言勢在必行，對此，新型差旅管理公司在途商旅表示，目前大部分差旅管理者對未來管理的期望集中在智能響應、可量化的成本更優等方面，這對差旅管理與服務也提出了更高的要求。!退改簽按照中國航空公司規定，不收額外的費用。家居裝飾企業差旅價格低

通過機票代理公司訂票，員工通常不需要墊資。蘇州國際國內企業差旅出行方式

成本管控難企業差旅需求旺盛，差旅費上升，如何在滿足基本需求的情況下實現成本節約，真正做到“每一分錢都花在刀刃上”，成了每個企業需要思考的問題。為了降低成本，一些大中型企業會選擇與航司或酒店簽訂協議，但協議航司和酒店未必能全覆蓋企業實際業務所需要的常飛航線、常駐城市；除此以外，企業員工商務外出并沒有做到多方位優先地選擇協議航司和酒店，錢花了，但使用率低下，造成了差旅成本的浪費。其二，根據白皮書調研數據得知，大中型企業員工通常提前4-7天進行差旅預訂，占比高達54.7%；其次為提前2-3天。這意味著即便提前一周確定出差行程，大部分員工還是傾向于在一周內或更靠近出差日期的時間進行預訂，這在一定程度上導致差旅成本的增加。如果說以上行為都可以通過監督或激勵機制來調控，別忘了還有不可控因素。由于業務需求變化引發的行程變更，無形之中造成的成本增加屢見不鮮。白皮書調研數據顯示，該情況出現占比高達60.1%。。蘇州國際國內企業差旅出行方式