公路直流供電接地系統根據《GB/T16895.1GBT16895.1-2008低壓電氣裝置第1部分：基本原則、一般特性評估和定義》分為TN-S系統、TN-C系統、TN-C-S系統、TT系統和IT系統。A.1TN-S系統接地的極導體和保護導體是分開的，直流電源正極或負極接地。單極直流TN-S系統如圖A.1-1所示。雙極直流TN-S系統如圖A.1-2所示。其中單極直流指的是只有一路正極和一路負極的直流供電系統，雙極直流指的是模塊串聯后，有三根線路引出，其中中性線和正負極都存在壓差的系統。對電源質量要求低，可使用多種電源。浙江新型直流照明柜價格查詢

在雷雨天氣日益增多的現在，高速收費站原有UPS在供電在穩定性上面已顯得力不從心，已無法滿足在各種復雜狀況下保障供電系統穩定運行功能，無法避免發生斷電事故。為保障提高機房供電的穩定性和可靠性，采用數字化直流柜替代原有的UPS設備。高速機房UPS的負載有十幾種，主要為交換機、服務器等網絡設備，以及自動發卡機、雙切換電源、收費桿機等帶電機和控制板的綜合設備，還有LED照明和風機等。除了雙電源切換開關和服務器柜散熱風扇不能用直流供電外，需要做些技術處理外，其它的都可以用直流電，供電電壓為寬電壓，區間大概為DC220V~300V，這是每個廠家的開關電源特性決定的。常見直流照明柜工程具有良好的抗震性能，適用于震動較大的場所。

高鐵直流供電系統現場設備主要由智慧直流電源柜、軌道交通雷達測速儀、直流驅動電源組成；控制單元安裝在智慧直流電源柜內部，電源柜防護等級達到IP54,具有良好的通風散熱防塵效果,可有效保護內部的控制單元和電源模塊，保障設備的穩定運行。電源柜內部的控制單元是通信的中轉站和控制單元，監控中心可發送和接受照明監控指令，讓照明系統的管理更加智能和精確，控制單元也可以通過載波通信實現與每盞高鐵照明的互動，進行開關調光或收集電流電壓信息，匯總后上報給監控中心。

直流智能微電網是由直流供電設備和直流電負載構成的智能微電網，是未來智能配電系統的重要組成部分，對推進節能減排和實現能源可持續發展具有重要意義。相比傳統供電方式，直流智能微電網可更高效可靠地容納風、光等分布式可再生能源發電系統、儲能單元、電動汽車及其他直流用電負荷。目前國內外在直流智能微電網領域的相關技術研究和實驗系統、示范工程已逐步開展。相關技術研究主要涉及直流智能微電網電力電子變流器及直流斷路器等關鍵裝備、運行控制技術、保護和能量管理系統等方面。無電磁輻射，對人體健康無害。

    《公路直流供電系統設計標準》標準規定，直流供電系統中配電裝置應滿足如下要求：1.公路直流配電裝置所采用的熔斷器、斷路器額定電壓應與直流系統標稱電壓相適應。2.單極性直流系統中，直流斷路器應同時切斷回路的正、負極。3.當熔斷器和非選擇型直流斷路器構成上下級過負荷保護時，熔斷器宜裝設在非選擇型直流斷路器上一級，熔斷器額定電流應不小于直流斷路器長延時脫扣器的整定電流值的。【條文說明】為保證非選擇型斷路器在熔斷器動作前可靠動作，選擇。4.直流配電系統中，直流母線排、電纜、電線正極宜采用棕色，負極宜采用藍色。【條文說明】參照《通信用240V直流供電系統（YD∕T2378-2011）》和《通信用336V直流供電系統（YDT3089-2016）》中，正極采用棕色，負極采用藍色。 可以實現自動調節亮度，根據環境光線變化自動調整。浙江綠色直流照明柜答疑解惑

直流照明燈具的壽命長，減少了更換燈具的頻率和成本。浙江新型直流照明柜價格查詢

《公路直流供電系統設計標準》標準內，規定了直流電壓及直流配電系統的一些功能性要求：公路直流供電系統比較低電壓為系統標稱電壓的80%，系統最高電壓為系統電壓的120%。意思就是設計電壓可以在標稱電壓規定范圍浮動，同時要考慮到壓降后的線路上比較低電壓。直流供電系統設備適用海拔高度不應超過2000m；當海拔高度超過2000m時，應根據《特殊環境條件高原用低壓電器技術要求（GB/T20645）》降額使用。公路直流供電系統的供電設備應具有防正負極反接的功能。公路直流供電系統的供電設備應具絕緣監測及漏電流監測功能。公路直流供電系統的供電設備應具有回路漏電保護功能。浙江新型直流照明柜價格查詢