隧道是交通事故的高發(fā)路段。越是艷陽(yáng)高照的白天，人眼越是難以適應(yīng)光線的驟然變化。在隧道口產(chǎn)生的“黑洞”或“白洞”效應(yīng)，使駕駛?cè)顺霈F(xiàn)短暫的“眼盲”，無(wú)法辨清洞口附近的情況，極易發(fā)生交通危險(xiǎn)。而隧道內(nèi)由于布光不均產(chǎn)生的“斑馬線”效應(yīng)，使駕駛?cè)似冢餐瑯哟嬖诎踩[患。1，黑洞效應(yīng)隧道入口黑洞效應(yīng)：司機(jī)駛近隧道并從洞外看隧道內(nèi)時(shí)，因隧道與其周?chē)拿靼刀炔町愂沟盟淼老褚粋€(gè)黑洞，以致發(fā)生辨認(rèn)困難，難以發(fā)現(xiàn)障礙物。2，白洞效應(yīng)隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí)，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí)，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí)，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí)，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí)，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞。 能在車(chē)間、路基、路軌等高頻震動(dòng)和潮濕、高溫環(huán)境中長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。湖南供應(yīng)LED隧道燈材質(zhì)

    隧道燈安裝要求1劃線定位：安裝施工圖紙的燈具安裝高度先確定安裝位置、測(cè)量高度時(shí)要利用已經(jīng)形成的參考物作為測(cè)量基礎(chǔ)（如已經(jīng)完工或初步完工的隧道路面等），先劃出一條水平的安裝基準(zhǔn)線，保證燈具安裝高度水平一致，然后安裝施工圖的燈具距離定位燈具位置。2燈具支架安裝：在已經(jīng)確定的位置上安裝燈具支架，安裝時(shí)注意燈具的型號(hào)，燈具支架的孔距和相互距離。3燈具安裝：按照?qǐng)D紙要求的型號(hào)，安裝燈具、燈具安裝前要將燈具打開(kāi)檢查，保證光源、觸發(fā)器、整流器、電容安裝完好。4接線：接線時(shí)按A、B、C三相循環(huán)鏈接燈具，保證三相電流平衡；如圖紙要求保護(hù)電纜，則燈具連接線穿保護(hù)管；5調(diào)試：燈具安裝接線完成以后，每個(gè)回路單獨(dú)進(jìn)行調(diào)試，確保單個(gè)回路正常。6回路調(diào)試正常后，將燈具尾線固定。固定時(shí)要求方式統(tǒng)繩性整齊美觀。電纜敷設(shè)電纜敷設(shè)分干線電纜。 重慶防水LED隧道燈采購(gòu)信息隧道燈外部與空氣對(duì)流散熱，有效的保證了LED光源壽命。

眩光的形成是由于視場(chǎng)中有極高的亮度或亮度對(duì)比存在，而使視功能下降或使眼睛感到不舒適。在隧道照明中的眩光可以來(lái)自迎面駛來(lái)的車(chē)輛前燈、隧道照明燈具、隧道出口時(shí)外面的高亮度等。眩光會(huì)使人對(duì)障礙物的辨認(rèn)能力下降，危及行車(chē)安全。國(guó)際照明委員會(huì)采用了相對(duì)閾值增量(TI)來(lái)說(shuō)明因眩光而造成的視功能的下降，即失能眩光的衡量。歐盟標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的隧道照明標(biāo)準(zhǔn)中(CR14380：2003E)，對(duì)失能眩光的規(guī)定如下:在白天時(shí)隧道閾值段和內(nèi)部段以及夜間的整個(gè)隧道，其相對(duì)閾值增量(TI)必須小于15%。

有時(shí)候，生活中的一件小事，能夠透露出許許多多的人生哲學(xué)。進(jìn)入隧道，開(kāi)燈減速，這是交通法規(guī)的要求，也是對(duì)生命的尊重，對(duì)他人和自己的負(fù)責(zé)。但有很多的車(chē)主在平常的行駛中并沒(méi)有注意進(jìn)入隧道要開(kāi)燈，特別是大白天的，隧道也不黑，不開(kāi)燈也完全不影響行駛，其實(shí)這種做法是錯(cuò)誤的，進(jìn)入隧道一定要開(kāi)燈。進(jìn)入隧道開(kāi)燈的原因：白天隧道外光線強(qiáng)烈、刺眼，隧道內(nèi)光線相對(duì)較弱，剛進(jìn)入隧道時(shí)眼睛會(huì)有一段暗適應(yīng)過(guò)程，這個(gè)時(shí)候?qū)τ诘缆非闆r我們是不太能夠看清的。?隧道內(nèi)的光線比較昏暗，雖然有可能不是很黑，但若不開(kāi)燈也是會(huì)影響對(duì)道路情況的判斷，這時(shí)就需要我們開(kāi)啟車(chē)燈，既給自己照路，又給別人提醒，這就跟“瞎子打燈籠”那個(gè)故事的道理是一樣的，既幫助了他人，又惠及了自己。 它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光 對(duì)比傳統(tǒng)的道路隧道照明光源( 鈉燈、 金鹵燈等) 。

LED隧道燈的控制裝置一般采用恒流、恒壓或恒功率控制，往往達(dá)不到理想的控制精度，通常還會(huì)采用微控制單元（MicrocontrollerUnit，MCU）作為管理模塊，將時(shí)控、溫控、光控、均流、軟啟動(dòng)等技術(shù)集成實(shí)現(xiàn)智能控制，并按隧道管理方案預(yù)留DALI、脈寬調(diào)制（PulseWidthModulation,PWM）和0-10V調(diào)光等智能控制接口，多個(gè)隧道照明案例證明，應(yīng)用0-10V調(diào)光方案具有調(diào)光范圍廣、電源效率高及信號(hào)傳輸穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),并得到大量推廣使用。在隧道入口、過(guò)度段和出口設(shè)置加強(qiáng)照明，是為了消除駕駛員出入隧道引起“黑洞效應(yīng)”和“視覺(jué)適應(yīng)滯后”等視覺(jué)現(xiàn)象，在夜晚或隧道內(nèi)外亮度差較小的時(shí)間段關(guān)閉加強(qiáng)照明，避免眩光及消除安全隱患。隧道照明方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)隧道高度及車(chē)道數(shù)量來(lái)確定布燈方式，典型的隧道照明按中線、兩側(cè)交錯(cuò)或兩側(cè)對(duì)稱布置燈具，投光方向可根據(jù)燈具配光特點(diǎn)進(jìn)行角度調(diào)整，整體照明梯度呈“U型”分布更符合人們的視覺(jué)特性滿足隧道照明需求。 亮度的可控性，克服了高壓鈉燈的諸多不足，正在成為當(dāng)今世界隧道照明的主流燈具。工業(yè)照明LED隧道燈價(jià)格查詢

高壓鈉燈和金屬鹵化物燈對(duì)隧道照明方案設(shè)計(jì)者極具吸引力，既提供了低單位成本，又提供了高照度。湖南供應(yīng)LED隧道燈材質(zhì)

常用的隧道照明燈具是LED隧道燈，其在應(yīng)用到隧道照明中應(yīng)注意的問(wèn)題：1，應(yīng)急照明。隧道中除了常規(guī)LED照明之外，應(yīng)急照明必不可少。在隧道里，遇到突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)急LED照明能在極短事件內(nèi)提供適量的照明，使駕駛員避免事故發(fā)生。其中也包括LED應(yīng)急指示，以確保在突發(fā)事件中保證車(chē)輛有序安全通過(guò)隧道。2、隧道分區(qū)。在長(zhǎng)隧道中照明設(shè)計(jì)中，LED隧道燈應(yīng)根據(jù)隧道不同區(qū)域段設(shè)置不同的照明設(shè)計(jì)，如在隧道出入口段照明亮度應(yīng)高于中間段及過(guò)渡段，給行車(chē)司機(jī)已適應(yīng)從隧道外行進(jìn)到隧道內(nèi)所造成的不適感，同時(shí)也保障隧道照明的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。 湖南供應(yīng)LED隧道燈材質(zhì)

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