安全性能來說，可以說質量差勁的鋼制輪轂也比昂貴的鋁合金輪轂強。輪轂破碎的事情雖然概率低，可要碰上就是車毀人亡的大事故。為了安全性，跑長途的貨車、拖車還有貨車都是用的鋼材質的，分別是貨車鋼輪，拖車鋼輪，候車鋼輪。鋼制輪轂除了外觀沒有鋁合金輪轂漂亮，性能安全性各方面鋼制輪轂都比鋁輪好。只是，現在買鋼制輪轂車，真不好買了。鋁合金輪轂易碎，也遠比鋼制輪轂昂貴，為何如今汽車大都配鋁合金輪轂呢？這是廣告使然？還是消費者愛美不愛命（不懂被廣告忽悠）導致的？眼前因為無知和廣告，鋁輪大行其道，所以在選擇的過程中需要多看看，選擇適合自己的。 拖車鋼輪與尼龍輪的差別是哪些？拖車輪胎標準

我們知道有很多車都有高低配，價格相差也不少，在一些低配車型上，無論是功能還是配置，都要差一些，拿輪轂來講，有些普通家用車的低配使用的是鋼制輪轂，而高配車型一般使用的是鋁合金輪轂。于是，有些用戶在買了低配的新車后，不換鋁合金輪轂，就在鋼制輪轂外面罩上一個塑料殼子，一眼看上去跟鋁合金輪轂一樣，但實際上并不是真的鋁合金輪轂，而且，如果你不小心蹭了馬路牙子，有塑料殼子起到防護作用，不會傷及輪轂！但這個塑料殼子并不結實，時間長了，很容易變形或龜裂，我們現在常見的 鋼轱轂是卡車鋼輪、拖車鋼輪 。上海拖車鋼輪都有哪些拖車鋼輪掛了一下p檔對變速箱有損傷嗎?

鋁輪轂確實造型多變，符合時下潮流，這也是鋼輪轂未來會絕跡的主要因素而不是其他。無論是原車鋁轂或改裝鋁轂，對汽車來說，說它起到提神的作用一點不為過，如果為了視覺沖擊力非要更換，本也無話可說。但不要忽略的是，鋁轂再想換個造型可就難了，無非是噴個漆換換顏色或整個山寨風仿碳纖維貼紙啥的。鋼輪轂可不同了，輪轂蓋馬云家多的是，造型任選，高冷風格、洗剪吹風格通通可以滿足，顏值方面似乎也不差。你可以看到很多卡車鋼輪、拖車鋼輪的樣子都是不一樣的。

腳下沒鞋窮半截。這話放到汽車上同樣適用，如今一輛好車的輪轂肯定不會小，改裝的時候輪轂也是很多人的切入點。因為不但愛車一下子帥氣很多，而且對于汽車性能的提升也是簡單和直觀的。輪子，在行駛過程中承受著重要部分的載荷，被視做人類古老、重要的發明之一，以至我們經常把它和火的使用相提并論。實際上，人類馴服火的歷史超過150萬年，而車輪的歷史，早可以追溯到6000年前。隨著科技發展，出現了我們非常熟悉的鋼輪轂。19世紀末，隨著工業的快速發展，金屬鑄造工藝已經相對成熟，輪輞、輪轂、輻條開始合為一體。不久之后，隨著科技的發展和輪胎工藝的發展，我們非常熟悉的鋼(鐵)輪轂出現了。一直適用到現在，我們常見的是卡車鋼輪、拖車鋼輪，貨車鋼輪。 國內有多少家拖車鋼輪的生產廠家？

拖車鋼輪是拖車上的重要的制作配件，不但承載著整個車身的重量，而且對整個車子性能的發揮起著至關重要的作用。近十幾年來，隨著減能、節排的呼聲越來越高，傳統的車輛輪胎中鋼鐵材料正面臨替代材料的嚴峻挑戰。比較突出的就是鋁材質車輪的出現，上世紀80年代，整個車輪市場，鋼輪的占有率達到90%以上，但到本世紀初，已下滑到不足40%，尤其是在乘用車領域下降幅度更大。“替代品”的快速滲透，給汽車鋼輪企業帶來了巨大的生存壓力。如何減少拖車鋼輪的磨損？無錫實心拖車鋼輪銷售價格

很多廠家支持定制拖車鋼輪的大小規格！拖車輪胎標準

質量好的鋼輪圈抗拉強度可以達到600MPa，而鋁合金輪圈抗拉強度一般也就300MPa。鐵輪圈韌性好，硬度就差，而鋁合金輪圈卻相反，所以鐵輪圈也容易發生形變，導致高速時穩定性不好。相反的則是鐵輪圈耐沖擊性更好，比如在發生事故的時候，鐵輪圈受到劇烈的撞擊時基本不會破碎，但是鋁合金輪圈可能就會碎掉了。歐洲大量消費者選擇鋼輪圈也有一部分出于這一點考慮。目前很多大型車輛都是選擇鋼材質的輪圈，比如，拖車鋼輪，卡車鋼輪等。 拖車輪胎標準

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