SP(GF-6)已經開始發售，因此在很長的一段時間內，預計不會有大的更新，但隨著發動機硬件技術的逐步推進，或者說被燃油經濟性這把達摩克利斯之劍逼著，OEM不得不使用各種先進的武器來充實自己，包括小型化、增壓化、直噴等等，而這些極端的方法導致了LSPI的發生，從而導致了GF-6LSPI的新臺架的出現，也就是程序IX，但，程序IX主要關注的是新機油早燃的產生次數，而并沒有對老化后的機油做出要求。我想大家已經猜出來了，沒錯，下一個方向，就是機油LSPI的耐久性，新油機油LSPI已經有規范了，而舊油確無任何要求，早在2013年，豐田汽車就做過研究，結果是油品老化后，會增加LSPI的概率，而由于GF-6時間的緊迫性，后期一直沒有人繼續研究，同時由于對機理的不確定性，也沒有設計出完美的老化方案，新油還忙活不過來，哪有功夫會考慮舊油呢？2018年某添加劑公司對這個問題專門進行了研究，并設計出了一個方法。全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑油愚公T2全合成重負荷柴油機油。滄州潤滑油銷售

直面挑戰，太行汽油機油升級為迎接乘用車發動機技術發展所帶來的市場挑戰，太行研發中心與世界四大添加劑公司之Infineum、Afton等展開深度合作，將SN汽油機油系列化，形成了SN汽油機油系列產品(產品簇)，以便更好的服務市場和客戶端。太行磁勁S9本品采用國際的添加劑配方和進口高性能全合成基礎油調制而成，滿足APISN、ACEAA3/B4、MB、BMWLL-01、VW50200、FordWSS-M2C937-A等規格要求，系全球比較高規格的汽油發動機潤滑油。產品性能：①高低溫性能突出，特別適合在極寒或高溫工況下使用②適應各類新型尾氣后處理系統的更高要求，延長催化劑系統壽命③控制油泥，對催化轉化器無不良影響，符合環保要求④具備更好的燃油經濟性，有效降低機油消耗⑤獨特的清凈性能，保持發動機持久清潔適用范圍：推薦全品牌、全車系各類采用多氣閥、可變氣門正時、缸內直噴和渦輪增壓等發動機技術的國產和進口轎車、運動型多功能汽油發動機車輛使用。執行標準：Q/SHKJ049API：SNSAE:0W30、5W40包裝規格：4L×6罐/箱、1L×12罐/箱太行磁勁S7本品采用國際技術全合成基礎油配合添加劑配方調制而成，滿足ACEAA3/B4-16及APISNPlus規格要求。全合成重負荷柴油機油滄州潤滑油銷售山西潞安太行潤滑油羿神全合成汽油機油渦輪款。

業內**表示，長期以來，空壓機主機技術掌握在外資企業手中，隨著經濟發展，國內市場出現了以鮑斯、開山、捷豹等為的質量品牌，這些企業制造水平相對較高，并實現了部分產品對外資的替代，縮小了國內與國際先進技術的差距。著眼未來，期待中國潤滑業以太行潤滑油為，持續加大對技術創新的投入力度，充分發揮與國內外科研機構和國際前列企業合作共建的協同創新平臺作用，加大技術攻關、創新平臺建設、高層次人才引進，不斷完善技術創新體系，以綠色潤滑的力量，為包括中國空壓機行業在內的各專業細分領域提質增效作出積極貢獻！全合成重負荷柴油機油

乘用車發動機潤滑油 H5 CTL全合成汽油機油 產品簡介：本產品精選質量CTL全合成基礎油和進口復合劑調配而成，適用于歐美、日本及國產汽車廠商生產的汽油發動機轎車，為發動機提供的潤滑保護。性能特點：●出色的抗高溫揮發和抗氧化性能，優異的全合成基礎油組分，優異的抗氧化性，為發動機提供更長久的潤滑保護。●優異的抗剪切能力出色的磨損保護。●優異的低溫流動性，加快機油的內部循環速度，較低的內摩擦系數，節省燃油消耗。●更強清凈分散性，新配方有效緩解低速早燃現象，有效減少活塞積碳、漆膜及油泥的 產生。質量等級：API SM。粘度級別：SAE 10W-40。適用范圍：采用全合成配方，在炎熱、極寒氣候以及各種駕駛條件下為發動機提供保護；適合安裝催化轉化器和廢氣再循環的汽油發動機。注意事項：本油品可與國內外各石油公司同等粘度級別的油品互換使用，但嚴禁混兌使用。全合成重負荷柴油機油全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑油H7 CTL全合成汽油機油。

隨著環境保護對車輛排放要求和全球對化石能源節能要求的提高，節能發動機油的規格不斷升級，相應地評價發動機油燃料經濟性的臺架也在逐步升級。ILSACGF-4規格中的程序ⅥB，在80h的老化過程后測試油的燃油經濟性指標，相當于評價發動機油使用6437km-9674km（4000英里-6000英里）后的節能性能。因此GF-4規格機油要求具有使用全壽命的減摩性能，選用的復合添加劑不 要有減摩能力，還要有良好的減摩持久性。試驗考察測試油燃油消耗比參考油燃油平均消耗的節油百分率。但由于ⅥB試驗統計結果表明：ⅥB臺架對于油品的摩擦改進劑作用的區分性需要改進，為評價GF-5規格機油燃油經濟性，由主要汽車公司、油公司和添加劑公司等10家公司參與聯合開發了程序ⅥD。終確定程序ⅥD將老化過程延長至100h，同時將在ⅥB臺架中使用的福特公司V-8發動機變為采用通用汽車的。全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑油太行CKD重負荷工業齒輪油。滄州潤滑油銷售

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很多朋友認為機油的粘度越大越好，原因是粘度大機油“厚”，保護就好。其實這種觀點是不對的，機油的粘度不 是機油分類的依據，而且也與發動機摩擦功率的大小，運動零件的磨損量、活塞環的密封程度、機油及燃料的消耗量、發動機冷啟動的輕快性、零件的溫度等密切相關。機油運動粘度過大會造成：1、車子較難發動、加速遲緩。2、引擎動力輸出減少，冷卻效果變差。3、車子變得較吃油，使得燃料浪費。4、因為機油流動性差，不能快速到達汽缸，使得時的磨損增加。若運動機油的黏度太低的話同樣也會對發動機有不良影響。比如：1、油膜厚度不夠，油膜強度差，容易被破壞，在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜，使機件得不到正常的潤滑，造成發動機的過度磨損。2、密封作用差，機油黏度過小，造成活塞環密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機油燒失。3、引擎的噪音變大。所以說提高機油粘度并不是改善潤滑效果的比較好途徑。正確的機油運動粘度選擇，是按照車輛保養手冊指定的運動粘度，汽車廠家推薦的運動粘度與發動機缸壓是匹配的。現在程誠小編就帶您簡單了解一下實驗室如何檢測機油的運動粘度。全合成重負荷柴油機油滄州潤滑油銷售