這輛全損車究竟發生了什么事？為什么某二手車平臺的評估師和二手車商沒有檢測出來是事故車？有以下幾種可能性，且看白武士一一披露行業內幕和分析思路：1、推定全損后修復再出售（可能性70%）：該車輛由于損失較大，保險公司直接從保額中扣除車輛殘值后賠付，因為該全損理賠記錄中并未詳細修復項目清單，而17年11月06日的理賠歷史有詳細修復項目清單。該車2017年8月出廠的，上牌日期應該是10月左右，假設該車新車年投保12萬車損，扣除車輛殘值后，猜測應該可以賠付9-10萬左右的賠償金，殘值歸車主。本次事故是雙方事故，還可能涉及三者車或者三者物損，合計賠付金額119236元。車主拿到賠償金后將車輛修復后再出售；（驗證思路：尋找第三方二手車鑒定評估公司進行詳細車況檢測，以及找到上一任車主或者咨詢保險公司，調取詳細出險記錄）2、，被盜搶車輛套用手續（可能性70%）：該車全損賠付后，“值錢”的就是該車輛的手續了。為什么“值錢”兩個字帶雙引號，是因為套用手續，是法律明令禁止的違反犯罪行為，該行為是將一臺合法手續車輛的車架號、發動機號，移植到一臺被盜、被搶、等車輛上，使一臺非法車輛借尸還魂成為一輛合法車輛。拼裝車、換殼車同屬該類型。主要應當掌握訴訟法學、刑法學、民法學、經濟法學、證據法學等與鑒定業務緊密相關的法學知識。奉賢區第三方二手車司法鑒定誠信服務

就這個問題還是想再跟你們確認一下。許律師：其實就是我剛才已經回答過了，這個東西我們認為葉子板維修是一個一般性的維修，根據二手車交易的行業管理是不用告知的。然后他所說的我們是不是故意去隱瞞，其實也不能簡單的這樣來判斷。因為翼子板的維修是前任車主他自己在一個第三方的維修中心進行維修的，其實我們國家是這樣子維修的，北京的第三方修理店它會有一個詳細的維修記錄。然后它會上傳到比如說前任車主走保險索賠會上傳到保險公司的理賠記錄里面去，但是在我們公司的售后系統里面，并不會有看到這輛車有一個翼子板維修的這樣一個記錄。我們所能看到的只是說這輛車有一個翼子板訂貨的記錄，所以我們在回購和做二手車鑒定評估的時候，我們就把這輛車認定為有一個翼子板修理。其實汽車它是一個非常復雜的工業品，涉及到很多技術性的問題，你說對消費者什么情況下做到告知，其實真的說沒有一個明確的標準，都是靠一個市場一個成熟的市場逐漸自己形成的慣例。有很多東西我們也想跟消費者說，但是他們無法理解。像一審判決說，所謂的事項影響了消費者的購買意愿，但消費者購買意愿這是一個非常個人化，非常主觀性的東西。有的消費者因為車漆上面看起來不是很光。徐匯區品質二手車司法鑒定服務至上陜西、專業、中立、第三方二手車檢測鑒定機構，一車一檢。

很多人在購買二手車的時候都有這樣的擔憂，那就是自己買的車是不是有大修、水淹、火燒這類的事故。而為了減少這樣的風險，很多人都會選擇一些有信譽的二手車市場進行購買，去年，白先生就在長春凱旋二手車市場買了一輛二手車，沒想到半年后，他在一次檢測中發現自己的車有問題，而對于這個說法，市場和商家卻并不認可。車主白先生2020年4月份買的大眾途觀車，我就奔這個車來的，然后就去看了一下，花了七萬五，當時他介紹的是左葉子板和兩邊葉子板有噴漆。記者當時他跟沒跟你說，這個車有一些重大的事故？車主白先生沒有，連事故都沒有說過。白先生回憶，2020年底，他在網上偶然看到了一個名叫查博士的軟件，上面介紹可以查詢車輛的維修信息，隨后他進行了查詢，沒想到這一查發現了問題。車主白先生車的左側下邊梁有事故的一個更換，事故的一個切割以及非事故的一個鈑金修復，左A柱有事故的一個更換，事故的切割以及事故的鈑金修復，左前門框邊緣有事故的切割以及事故的鈑金修復。記者通過這些修復，你有沒有問一下專業的人，你這輛車屬于什么狀態？車主白先生專業的檢車人員已經給（車）定義為重大事故車。隨后，白先生便找到了凱旋二手車市場和車商來溝通此事。

那么，左后翼子板存在切割痕跡，是否應該將車輛納入事故車范圍？翼子板是否屬于車身結構件？趙坤告訴記者，左后翼子板在《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術規范》文件中，屬于判別事故車中的“六柱”之一的左C柱部分。因為左后翼子板屬于左C柱不可分割的一部分，如需切割更換此處翼子板，就需切割C柱。記者查詢《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術規范》文件了解到，包括“六柱”在內的12項車體部位如有出現變形、扭曲、更換、燒焊、褶皺任何一項缺陷問題，即被判定車輛為事故車。同時，左后翼子板也屬于對二手車輛外觀部位評估的一項。圖片來源：《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術規范》特斯拉方面稱，因為特斯拉車輛是全鋁制車身，對左后葉子板（即翼子板）的輕微損傷無法通過傳統的車身金屬鈑金“敲打拉伸復原”工藝進行修復，維修企業按照特斯拉生產廠家技術標準和規范采用“焊粘-鉚接”工藝技術對車輛葉子板進行了更換，該工藝是對作為車身覆蓋件的葉子板進行更換，完全不涉及車輛的車架及其他任何車輛安全結構，不存在結構性損傷問題。對于特斯拉所說的是對作為覆蓋件的葉子板進行更換，不存在結構件損傷一說，趙坤認為，車輛有前后四塊翼子板。在已實施司法鑒定人職業資格制度的領域內，未取得相應司法鑒定執業證書的人員不得從事相應的司法鑒定活動。

之前一段時間忙于別的事沒有更新，近期將耐心打磨，總結一套流程，對二手車感興趣小伙伴可以看看的另外一篇回答，關于二手車市場的潛規則和注意點，這部分可能會動到一些車商同行的利益，只希望二手車行業健康、公平、透明發展二手車市場水有多深，如何購買二手車？編輯于2020/12/710:31:00尋塵客只有寥寥數人，才有取經的心。公眾號：踏雪尋塵1592人贊同了該回答我一個做生意的表哥，前年在上海，花80w買了個二手的保時捷，開回我們這個小城市撐場面。合同里寫的，如果是事故車，需要照價賠償3倍。畢竟也勉強算是豪車，都是走的正規渠道。去年在4s店維護的時候，一個認識的老師傅問他這車出沒出過車禍，說某個配件看著不像原裝的，語氣很篤定。我哥就在保時捷的店里按車號查，記錄上沒有任何關于事故的顯示。怎么想都不對，跟老師傅確認后，找我媽托人在保險公司的后臺查，發現了出險記錄，挺嚴重的，事后算大修。后來才得知，原車主出車禍后，通過關系花錢把保時捷官方系統的車禍記錄給銷了。而正常人是沒有機會在保險公司后臺查記錄的。然后去年年末開始打官司，這種有正規合同的官司，律師說是必贏。中介是證人，法院傳呼的三個月期限內，證人沒有出現。今年又因為。工作范圍包括汽車產權交易行業、汽車資產評估業、司法鑒定、國家物價部門拍賣典當，保險、新車置換等。成都二手車司法鑒定資格

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在2019年8月24日，韓潮在駕駛車輛過程中車輛突然癱瘓，電門、剎車全部失效，險些造成重大交通事故，后車輛送交特斯拉指定維修中心維修。2019年11月15日，經天津萬豐機動車鑒定評估有限公司鑒定，涉案車輛有結構性損傷，為事故車。韓潮認為，特斯拉公司以手段出售不符合其承諾的事故車輛，故提起本案訴訟。關鍵矛盾此次案件的問題在于「」的判定。簡單來說，車主韓潮認為特斯拉出售給他的ModelS不符合特斯拉賣車時的官方承諾，隱瞞了翼子板切割維修信息，車輛為事故車，特斯拉的做法屬于行為。而特斯拉方面則認為其出售給韓潮的ModelS翼子板是經過切割維修，不過這是鋁車身剮蹭后的常用維修手段，并未影響車身的結構強度，不是重大事故車，符合其售車承諾，不存在刻意隱瞞和的情況。判定的另一個關鍵爭議在于涉事ModelS是否存在結構性損傷，這部分的內容雙方依然各執一詞。這一爭端在法院的一審中也并未給出判決性的結論，不過法院依然做出了一審判決。一審判決內容，大興區人民法院的原文是這樣的：在交易前后，特斯拉公司關于涉案車輛的狀況的說明主要圍繞在「沒有發生重大事故或者是火燒、水泡車，也不存在結構性損傷」的層面上。但是。奉賢區第三方二手車司法鑒定誠信服務

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