他就不想買了這個車，你認為這個屬于影響購買意愿的瑕疵嗎？相反我們認為在司法判決中就對于一臺車什么樣達到什么樣的瑕疵也好，所謂的問題也好，要達到什么程度，應該要基于一個整個市場的通常的更客觀的一些標準來判斷，就不能太主觀的說，我覺得消費者可能看到它就不想買了，所以我覺得你們這個影響了他的購車意愿，這是不合適的。我相信在很多其他的司法判決中，這個案對此類的情況有我們認為更公正的一個判定。特斯拉方觀點概述簡單概括一下特斯拉方面的觀點：一審判決特斯拉的依據不足，與國內類似糾紛中對于的判定標準不符；車輛的維修記錄可以查詢，特斯拉并未刻意隱瞞；二手車交易中需要向消費者告知的信息沒有明確標準，主要是依照行業慣例，所以法院需要基于市場現狀更客觀地來看待這個問題；法院對于二手車交易的信息溝通的標準定得過于理想化，車輛信息項很多，實際成本高，難以實現；翼子板（切割）維修屬于一般性維修，這種維修不會產生結構性損傷，符合賣車時無火燒、水泡、結構性損傷的承諾；因為特斯拉認為翼子板（切割）維修屬于一般性維修，所以并沒有在購車時對韓潮特別說明；購車意愿是主觀的，所以影響購車意愿這一點是沒有標準的。在已實施司法鑒定人職業資格制度的領域內，未取得相應司法鑒定執業證書的人員不得從事相應的司法鑒定活動。虹口區正規二手車司法鑒定品質保障

特斯拉對這一判決結果并不認同，決定上訴。WQ車主也發布消息稱：“期待二審”。對此次糾紛，特斯拉認為大的爭議點，是在于這輛車是否屬于“大事故車”、是否存在結構性損傷。特斯拉表示：該車的前車主在用車中有過后翼子板剮蹭，但由于特斯拉ModelS采用全鋁車身，無法進行常規的鈑金修復，所以官方授權的第三方維修機構，對該車原后翼子板進行了切割、鉚接。而這一操作是符合特斯拉官方維修手冊指導、國家規定的維修標準的，所以特斯拉認為車輛不存在結構性損傷。特斯拉官方在出售這輛二手車時，知悉該車進行了后翼子板更換，但特斯拉認為這是由于小剮蹭引起的，且維修方法也符合國家規定的維修標準、車輛無結構性損傷，所以沒有將此次剮蹭導致更換后翼子板一事告知該天津車主。特斯拉還表示，在法院庭審時已將國家二手車鑒定標準、二手車維修的國家標準中對翼子板和C柱的定義、區分，以及維修中應采取的工藝、維修后應達到的標準進行了逐條說明，特斯拉終給出結論：車輛不涉及C柱切割、無結構性損傷。特斯拉對一審給出的“”、“退一賠三”結果不認同，希望在二審中糾正對“”部分的判定、認定特斯拉不存在。該事件終結果如何，我們將持續關注。雙12年底特惠。嘉定區司法二手車司法鑒定服務至上鑒定實踐能力是指司法鑒定人具備 解決本學科范圍內有關鑒定問題的能力，是鑒定人開展鑒定活動的基礎。

    雙方依然未能就退車和賠償等問題達成一致。韓先生于是將特斯拉汽車銷售服務（天津）有限公司和特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司訴訟至北京市大興區人民法院，要求對方“退一賠三”，此案已經被立案處理。目前，該案件已在等待法院開庭中。▲韓先生起訴特斯拉的案件基礎信息就韓先生反映特斯拉銷售事故車的問題，《消費者報道》撥打了特斯拉天津旺港服務中的的聯系電話，對方表示會有專人向本刊作出回應。《消費者報道》同時發送采訪函件至特斯拉公司進行問詢。不過截止至發稿前，本刊均未收到任何回應。北京市盈科（廣州）律師事務所高級合伙人馬錦林律師在接受《消費者報道》采訪時表示，根據我國《消費者權益保護法》第二十條和第五十五條的規定，特斯拉銷售人員宣傳其官方認證二手車不存在重大事故、水泡火燒和結構性損傷等問題，但車輛之后被認定為事故車，特斯拉的行為可能已經構成虛假宣傳和，需要承擔增加賠償消費者購買該汽車的價款費用的三倍，即通常所說的“退一賠三”。有汽車工程師告訴《消費者報道》，車架相當于人的骨骼，如果車輛的主要車架組成部分，如A柱、B柱、C柱等受到嚴重損傷，即使修復之后也會導致碰撞強度下降，影響行車安全。因此。

底盤無剮蹭，發動機、變速箱無滲漏，無拆卸。檢查完底盤，我們對這輛奔馳E200L的檢測也全部完成。檢測結果如下：事故車：否；泡水車：否；火燒車：否。修復：右前翼子板，右后翼子板。更換：右前門玻璃。拿到中車檢的檢測報告，王女士已了解這輛奔馳E200L真實車況，她表示終于可以放心地提車了，買二手車就應該找中車檢這樣的正規第三方檢測機構，技術和服務都值得信賴，這樣的檢測費才花得值。很多消費者看到了本周曝光的沈陽塔灣二手車市場交易內幕，其實您不必害怕，中車檢送您技能卡：1.買二手車先檢測，中車檢按照發動機排量收取費用，比較低只有幾百塊，就可以幫您避免買到事故車、火燒車、泡水車，您在交款提車前不妨就跟車商說“我要先到中車檢檢測”；2.就算買完車發現有問題，就找中車檢做車輛鑒定，中車檢鑒定報告是可以作為法律依據的，中車檢是真正能夠幫您維護權益的第三方機構。中車檢旗下業務包括常規檢測為消費者提供常規檢測，排除事故車、泡水車、火燒車三大隱患；利用先進的檢測設備，自動采集數據，自動上傳，自動與標準參數數據庫比對，自動生成檢測報告，規避檢測過程中人為干預的道德風險。中車檢業務覆蓋全國，可提供異地檢測。法鑒定機構是接受司法機關或當事人委托，運用專業知識和技術，依照法定程序 作出鑒別和判斷活動的專門單位。

韓潮開始有一點煩了，但也還在忍受。“真正讓我完全接受不了的，是出了一個事故，差一點就出了大問題，（讓我）喪生了（都）有可能。這是我接受不了的。”韓潮說。那是2019年8月24日晚，他開車走在高速公路下路，車速大概在120km/h，突然聽到砰的一聲響，ESP（車身電子穩定系統）閃亮了一下，車速瞬間從120km/h降到56km/h。接著，大屏跳出5個故障碼，剎車和電門當即失效，“卡死了，踩不動”。情急之下，他把車溜到路邊，讓車自己停下來。他說：“我買的是特斯拉認證的二手車，有兩年或者16萬公里質保，這個期間拖車是的。所以，我沒給保險公司打電話，就給他們打電話叫拖車。”輛拖車來了，但拖車司機找不到這輛車的牽引鉤在哪兒，而這輛拖車的后斗也不能平鋪下來，所以沒法拖。第二輛拖車來了，拖車師傅還是沒法打開牽引鉤，好在這輛拖車的后斗可以平鋪到地上。韓潮和拖車師傅合力把車推到后斗上，車才被拉走。韓潮說：“走這條路的，基本上都是一些大貨車。幸虧當時我后面沒車，僥幸逃過一劫。”02要求換“安全車輛”被拒，二手ModelS被鑒定為“事故車”韓潮的車被送到了特斯拉天津服務中心。他想搞清楚自己的車出了什么問題，直到第5天才得到答復：這車的電池保險壞了。應當在與委托人簽訂協議書之日起三十個工作日內完成委托事項的鑒定。福建二手車司法鑒定問題

那么從事司法鑒定人應該什么條件？取得司法鑒定人職業資格證書和執業證書。虹口區正規二手車司法鑒定品質保障

一審作出這個判決并不合適。韓潮采訪車主韓潮在我們的采訪中表達了他對于相關爭議的看法。42號車庫：特斯拉在一審中認為它們出售的這臺ModelS只是進行了常規的翼子板切割維修，沒有損傷到車輛的結構件，符合他們在您購車時做出的沒有水泡、火燒以及結構性損傷的承諾，因此不存在一事。這個事情你是怎么看待的？韓潮：首先我先他所謂的這個切割部位，就是說咱們后翼子板只能通過切割修復，我給您發了一個視頻，這個視頻的錄屏是和他們就是切割的，此次涉案車輛切割的機構，中汽雷日特斯拉授權鈑噴中心的微信的對話，然后他們在對話中也強調翼子板屬于結構件，這是點。第二點是如果是真正輕微的剮蹭或者怎么樣的話，是可以通過鈑金修復的。在這是其中的一個證據，因為這條證據目錄也是上了一審法庭的。42號車庫：等于就是特斯拉官方授權的第三方鈑噴中心，說明了就是說這個屬于一個結構件對吧？韓潮：對的。然后第二個，我發一下我微博上剛剛發的這條相關的信息，這個是咱們的國家標準。這個標準就是說它對車身結構件還有車身主體做了一個相對詳細的說明。我在微博上也進行了相關的一個論述。虹口區正規二手車司法鑒定品質保障

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